VLCC市场出现恐慌需求

 

　　首先，油运市场已经熬过了近10年的低迷周期，低迷周期中油运市场供需关系已经得到不小改善；9月4日美国财政部宣布制裁一个与伊朗石油运输相关的航运网络。美国财政部在声明中说，此次制裁涉及16家实体、10名个人和11艘船舶。对部分航运企业的制裁继续拉升VLCC运价。由于VLCC供应短缺，10月8日，现货市场中东至东亚航线VLCC的运价一度涨至12万美元/日，此前该价格为日均10.3万美元，上涨幅度达16.5%；10月10日涨至18万美元/日以上。上海航运交易所发布的中国进口原油运价指数周报报道，受美国制裁事件影响，市场产生波动。成交记录显示，中东至中国航线11月3—4日装期货盘成交运价为WS147.5；西非至中国航线11月14—15日装期货盘成交运价为WS135。10月10日，CT1报WS145.77，环比132.4%，CT1的5日平均为WS112，环比上涨64.7%，TCE平均7.9万美元/日；西非马隆格、杰诺至宁波26万吨级油轮运价报WS137，环比上涨110.1%，平均为WS108.4，TCE平均8.1万美元/日。

 

　　其次，受到脱硫塔安装期及拆解运力影响，油运市场运力供给相对更加减少；

 

　　再次，大国博弈下的国际政治黑天鹅事件等非市场原因才是近期VLCC航运市场运价上涨的主因。9月14日，位于沙特东部的全球最大石油企业沙特阿美两处石油设施受到无人机攻击。受此影响，国际原油价格表现波澜壮阔，大起又大落。随着国际油价上涨，原油运价也应声上涨。上海航运交易所发布的中国进口原油运价指数周报报道，9月12—19日，全球原油运输市场大型油轮运价持续反弹，中型油轮运价不断上涨，小型油轮运价大幅上升。9月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1100.40点，较9月12日上涨26.07%。

 

　　这意味着从中长期来看，本次VLCC航运市场运价的爆发性上涨行情并非是完全合理且可持续的。相较于现租市场运价的大幅上涨，期租市场的运价表现看起来更为合理。克拉克松数据显示，截至2019年10月11日，VLCC航运市场1年期、3年期和5年期期租费率分别为65000美元/天、52500美元/天和38750美元/天，均较三周前明显上涨，涨幅分别为79.3%、59.1%和47.6%。

 

　　上海航运交易所航运分析员分析，9月中旬之后VLCC运价和指数涨势凶猛，但是难掩其背后的全球经济增长疲软、运力供过于求的事实。四季度正值油运市场的旺季，目前的VLCC运价高位可以。