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现代重工集团造船业务板块第三季度扭亏为盈

   2019-10-30   来源:航运界网   

   航运界网消息,现代重工集团(Hyundai Heavy Industries Group)本周一发布的财报显示,由于LNG运输船等高价值船舶的销售量增加,加之韩元走软,现代重工集团造船业务板块在第三季度实现扭亏为盈。

 
  根据现代重工集团与大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)整合后的子公司KSOE(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.)近期的一份声明,与去年净亏损231亿韩元(约合1976.17万美元)相比截至9月30日,KSOE第三季度净利润为204亿韩元(约合1700万美元)。此外,KSOE第三季度销售额为3.6万亿韩元(约合30.79亿韩元),同比去年增长12.1%,营业利润为303亿韩元(约合2592.11万美元),同比去年下降20.1%。
 
  目前,KSOE旗下共3个造船厂——现代重工造船厂(Hyundai Heavy Industries)、现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard Co.)和现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.)。
 
  现代重工集团表示,造船业务板块第三季度利润增加,得益于旗下现代尾浦造船厂和现代三湖重工第三季度的强劲收益,加上韩元兑换美元走软。然而,现代重工造船厂第三季度由于海工业务价格骤降,净亏损达396亿韩元(约合3395.85万美元)。
 
  KSOE表示,由于中美贸易摩擦引发的全球不确定性,全球订单与去年相比有所下降,但公司在造船业务板块继续保持稳定,目前的重点是获得更多LNG运输船和LNG动力船的订单。
 
  与此同时,现代重工控股有限公司(Hyundai Heavy Industries Holdings Co.)表示,公司第三季度净利润为661亿韩元(约合5668.32万美元),同比下降72.4%。今年7至9月,公司销售额为6.5万亿韩元(约合55.74亿美元),同比下滑1.1%,营业利润为2196亿韩元(约合1.88亿美元),同比下滑38.3%。
 
  值得一提的是,现代重工集团近日已收到哈萨克斯坦反垄断监管机构的通知,批准现代重工集团与大宇造船进行整合。
 
  现代重工集团表示,目前正在接受韩国、日本、中国、新加坡和欧盟反垄断监管机构的审查,计划下个月向欧盟提交反垄断审查申请。据了解,欧盟一直被认为是最难获得反垄断监管批准的地方之一。反垄断审批过程中,若有一个国家提出反对,便可能破坏现代重工与大宇造船的合并计划。
 
  赢得国 内外企业监管机构的批准,一直被视为现代重工与大宇造船整合的一个关键,因为这两家大型造船企业的合并,极有可能使韩国造船业占据市场主导地位,重塑全球造船业格局。

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