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长荣海运牵手BlueX 发力数字化,致力于彻底改变综合海洋物流

   2019-11-14   来源:航运界   

   11月12日台湾长荣海运与BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴关系,两家携手致力于彻底改变综合海洋物流。

 
  该合作伙伴关系加快了长荣海运在数字化物流的转变,而对于BlueX Trade,该合作伙伴关系通过与最大的海洋承运人之一的独家合作伙伴关系,推动了其CarrierX计划的扩展。
 
  具体而言,长荣海运和BlueX将共同提供数字预订和对贸易服务的无缝访问的平台,从而为全球客户提供无摩擦的体验。
 
  据官方透露,在该数字化平台上,客户可以轻松地在线搜索数千条路线,并在几分钟之内直接通过长荣海运进行预订。除了数字预订平台外,BlueX还建立了一个贸易匹配网络,该网络集成了将货物从门到门运送所需的物流生态系统。将来,长荣海运将利用该生态系统来提供货运融资,卡车运输和保险等服务。
 
  长荣海运市场营销执行副总裁Eric Wang说:“ 长荣海运决定与BlueX合作,并将在该平台上启动,因为该解决方案有可能成为我们在全球范围内最有效的获利渠道。”
 
  与此同时,长荣海运公布了2019年三季度财报。2019年1-9月长荣海运实现营业收入1426.64亿元新台币(约合46.93亿美元),实现税前净利润为8.56亿元新台币(约合0.28亿美元)。
 
  此外,在昨天的发布会上BlueX还宣布了其CarrierX计划。作为该计划的一部分,BlueX为运营商创建了白标解决方案,以实现智能预订,并结合了贸易服务网络。 CarrierX Initiative致力于提供集成的集装箱物流解决方案,以使企业托运人在整个供应链中获得无缝的体验。为了在海洋物流经济中创建数字生态系统,承运人将获得最有效的集装箱分销货币化的渠道,包括费率和库存管理,承运人EDI / API和AI /机器学习。
 
  “我们相信,通过技术连接行业的运营商有潜力从现有网络中释放巨大的价值。通过加入CarrierX Initiative,运营商可以获得最新的技术解决方案,并能够利用新的收入来源将其集装箱量货币化。” BlueX Trade首席执行官Sean O’Malley说。
 
  业界人士表示,长荣海运的此番操作,不过是为了应对退队GSBN联盟后,为保持在数字化链圈模式下不被其他船东甩开的一小步,继今年5月长荣海运加入致力于打造行业标准的数字集装箱航运协会(Digital Container Shipping Association,DCSA),该联盟至今还未有更新的消息。
 
  而在2019年的国际海运年会上,长荣海运董事长张正镛曾侧面回应表示,数字化联盟不应该只有一个平台,但标准化势在必行。
 
  而在航运界看来,尽管长荣海运不会是集运数字化平台中领衔的KOL,但牵手BlueX的这一小步,足以达到这家台湾船东想要达到的目的。也许未来的一些时间里,“百花齐放 百家争鸣”才是航运业的数字化的主旋律。
 
  关于BlueX Trade
 
  BlueX成立于2018年,总部位于美国和台湾,是一个Freightech平台,已建立了领先的海洋货运网络。通过连接买卖双方,它开发了一种中立的引擎,使托运人和承运人能够共同努力,实现海洋物流和运输的无缝衔接。

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