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康树春:货代不做“店小二”,要做有钱途的“王者”!

   2019-11-20   来源:海运网   

中国国际海运网CEO 康树春演讲

  尊敬的马鲜萍副市长、崔忠付副会长、各位领导、各位同仁、朋友们大家上午好!

  中国国际海运网成立15年,我们连续十四年举办了14届国际航运大会,7届海运峰会,8届国际货代年会。此次会议在“一带一路”支点城市西安举办,其目的是契合本次大会“当海运与陆运智慧相遇”的主题,发现“一带一路”物流新思想、新商机。另外,此次会议在西安举办也是为了实现一个夙愿,我的个人有个偶像在西安,这个偶像不是秦始皇也不是李世民,而是就是玄奘,也是《西游记》小说中人物唐僧、唐三藏。

  我个人不信佛,但我崇拜玄奘,我认为他就是佛的真身。佛教源于印度,兴于中国、兴于世界,是玄奘将其宏大。为获取真经,他一人冒着生命危险,历经17年徒步5万里,游历138个国家。玄奘不仅是佛,也是文化、经贸的使者。所以,缅怀玄奘,对我们航运人提升智慧、增强信心会有借鉴意义。

  而在19世纪中,美洲大陆开始兴建铁路,3.3万英里的铁路,创造两个世界奇迹:一是满目疮痍的美国成为世界第一大强国;二是催生世界第一个证券交易所,资本市场从此诞生!有了资本市场,才有今天全球70万亿美元trillionsUSDollars股市,才会产生比尔盖茨、巴菲特和马云、马化腾等大富翁。

  在1400年后的玄奘之路、200年后美国铁路今天,历史又回到一个新的起点,在全球经济一体化大格局下,中国担负大国使命,制定“一带一路”宏伟蓝图,海路、铁路并举。铁路成为中心项目,而这个铁路不是在一个国家,而是贯穿中国与亚洲、中国与欧洲,甚至中国与非洲,贯穿铁运与海运、铁运与汽运、铁运与贸易、铁运与网络、铁路与文化、铁路与经济。中国将成为世界运输走廊、贸易走廊和经济走廊,一个有历史、有担当、有能力的大国和强国必将诞生。

  对于我们货代人和航运人来讲,铁路运输业务刚刚开始,其中也蕴藏风险、竞争和商机。对于某些国家和地区,海运和铁运是二选一的关系,随着铁运的不断发展,必将分流海运货量,让本来少货海运更加缺货。

  我个人认为,所谓智慧就是“合作、竞争和共赢”的韬略。在未来十年,航运的竞争将是货的竞争,在互联时代,有“量”为王,对国际航运业来说,不管是海运、铁运、汽运还是园区,有“货”将是王者。

  那么货在哪里呢?就在我们大家手中,就在货代手。整个世界80%的货在货代手上,而且附加巨大金流、商流和物流。怎样将货代手指的货聚集起来呢?不是靠价格、不是靠竞争,而是要建立货代利益共同体。利益共同体的关键是什么呢?信用。信用是最大的利益,是共同的利益,也是利益中的利益。只有一群有信用的人在一起交易,利益才是紧密的、安全、持久的。

  做互联网,就像在讲《一千零一夜》的故事,每天晚上都有美丽的传说,每天早上起来都有被杀头危险。我个人本来是做外贸的,2003年底突发奇想,做起了海运网,阿里是让没有生意的人找生意,海运网立志让有生意的人做好生意。一做就做了15年,讲了五个《一千零一夜》的故事,烧了自己的钱一个多亿,成为互联网行业烧自己钱、还没成功、还在玩儿命的唯一的人。我崇拜玄奘,因为我感觉自己也在走“十万八千里取经”,需要精神支柱。想做任何一件事情必须坚持,我坚信航运互联网一定会成功,成功的不一定是我,也是我。

  在这15年,我们做过很多尝试,我们做过船东与货代、货代与货主、货代与港口,最终我们锁定“货代与货代”这个圈子,而货代圈子的核心就是信用。

  我们把这个“货代+信用”这个行业利益共同体叫WIFFA。WIFFA有三张牌子。一是中国物流与采购联合会旗下国际货代分会,二是中国国际海运网旗下在线交易平台,三是在中华人民共和国香港特特别行政区注册商号,用于在海外展开业务。

  目前WIFFA已经成为中国货代业最大货代家庭,已有24个口岸委员会,17个海外分会,有专项联盟委员会18个,在全有98个城市有中大型货代会员超过千家。WIFFA是中国货代的利益共同体,是中国货代的生态圈。WIFFA有三大赋:

  一是包容性:共处、共生、共享。WIFFA不与任何一家公司、平台、联盟为竞争对手,大家求同存异,成为合作伙伴,此次会议后我们将成立航运联盟俱乐部,将有国内外30余家平台、协会、联盟加入。

  二是开放性:求同、求异、求远。开放性体现在我们wiffa内部,我们搭建平台,就是让会员唱戏,唱好戏,唱大戏。我们不拘一格,只要有利货代、有利wiffa会员的,我们一律站台支持。

  三是创盈性:做专、做信、做广。为WIFFA平台和WIFFA会员创造经济效益,是我们的使命,我们的工作不但是联合、不但是服务,更主要的是帮助大家一起挣钱,挣大钱!

  我做海运网15年,与货代打交到15年,货代太辛苦了,头一直低着的拼命挣钱。在这里我也对只低头不抬头的货代提三点建议:

三点建议

  要摆脱“干涸效应”:市场越不好,越拼命竞争,就像电视中看到的动物世界,直至洼地全部干涸。

  摆脱“中间效应”:最传统的盈利模式是在中间提供单一的服务,吃一点差价。去中间化的实质就是去差价,差价时代彻底结束。

  摆脱“短板效应”:有些货代在寻求突破,随遇而安,做了很多项目。结果80%的项目吃掉公司80%的利润,公司越做越亏,越做越累。

  在互联时代,货代登高望远比低头挣钱更为重要,去发现你的模式、你的利润和你的资产。我们货代需要提升地位和话语权,从中间走向中心,我们货代不做“店小二”,我们要有钱途的“王者”!

  说到“互联网+”,我简单跟大家分享一下互联网的三个阶段:

  第一阶段:WWW(worldwideweb)时代,大家通互联网来发现WWW(whowhatwhere),其价值就是拓展客户资源。

  第二阶段是SAAS(softwareasaservice)大家通过互联网来解决CCC(cost、customer、centralization),其价值就是开源、节流。

  第三阶段是PAAI(platformasanindustry),大家通过互联网来解决PPP(production、profit、pact)。即互联网不仅是工具,而是新的互联网业态下的生产力和生产关系了。其核心价值是创造增值利润。

  我们谈“互联网+”,前提要清晰是用什么互联网、加什么。在5G和AI智能时代,如果我们还用www来找www或通过互联网减低成本提供效率就有些落后了,我们所说的“互联网+”应该是“PAAI+生态圈”。

  古人说“十年磨一剑”,中国航运互联网前前后后已经打磨了二十年,该到了“今日把示君”时候了。我们WIFFA会员1000多家,会产生哪些合力呢?我们WIFFA每年存量订舱总数是700多万TEU,我们存量交易额超过1000亿元人民币,如果我们能够把这两个资源数据变为平台数据,就会形成支点,就可以撬动货代行业的4万亿大数据,就可以建立货代行业内部的金融服务体系,就可以形成货代数字资产为每家货代公司带来增值。

  今年6月5日舱哪儿云国际货运在线订舱交易平台正式上线,舱哪儿云由中国国际海运网和WIFFA国际货代联合会联合打造,有一百家货代参与投资。舱哪儿云定位不是帮助没有业务公司找市场,而是帮助有生意公司创造利润、增大产值和国际话语权。

  “舱哪儿云”是国际货运PAAI产业平台,平台定位如下:

  舱哪儿云是货代与货代信用交易平台

  舱哪儿云是国际货运金融服务解决方案平台

  舱哪儿云是国际货运单证交互平台

  舱哪儿云是O2O联合总部结算中心平台

  舱哪儿云是国际货运大数据中心港平台,为一带一路运输提供全站式服务

  舱哪儿云是国际货代数字资产平台,实现WIFFA数字资产证券化。

  人类社会的历史长河中,每个阶段都有惊涛骇浪,都会造就时代的英雄,人类的历史就是由这些英雄引领并谱写壮丽篇章。英雄不问成败,刘邦是英雄,项羽也是英雄。他们都有一种玄奘精神,就是“我不下地狱谁下地狱?”。鲁迅先生赞颂玄奘是中华民族的脊梁。

  历史从未如此波澜壮阔,从未如此惊涛骇浪。中华民族的伟大复兴在呼唤英雄,在呼唤中国航运创新。其实,任何一个人或企业都无法成为这个英雄,这个英雄就是我们所有具备“玄奘”精神的货代人、航运人,也包括政府人。我们敢于勇立潮头,我们手拉手,形成合力,我们去改变,我们走向中心,我们共做时代英雄。

 

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