马士基将开启新一轮的在其总部以及多个国家的裁员计划

 

　　据丹麦媒体soefart报道，预计马士基本轮裁员将总共达到约200人。

 

　　为降本增效，该公司预计将主要在哥本哈根总部、荷兰公司以及德国的子公司汉堡南美进行裁员。

 

　　该公司表示，“我们已经在内部宣布了这个消息，我们需要节省总部职能的成本，这也将导致丹麦内外公司的职位削减。”

 

　　　据丹麦媒体soefart的信息显示，该公司将在哥本哈根总部的大约1800人中裁员90-110人，但目前这一数据并没有得到马士基方面的确认。

 

　　该公司表示，“我们还不知道有多少人会受到影响，但这是我们目前正在讨论的事情。降低成本是我们持续优先考虑的一个自然组成部分，在这个过程中，我们专注于支持我们的战略，为我们的客户创造价值。”

 

　　此外，在荷兰海牙，也将有少量的职位将被削减，而德国航运公司汉堡南美内部将会有超过100个职位的削减。

 

　　马士基目前正在与这些国家的雇员委员会进行谈判，在那里雇员将获得自愿离职和提前退休的福利。其目标是尽量避免解雇，预计这一进程将在今年年底之前完成。

 

　　马士基Rainer Horn表示，目前我们并没有一个固定的数字，但我们有多达100人的职位冗余，使用了新的IT系统和与马士基合并后的职能重合是主因。

 

　　其还表示，裁员将主要会对会计部门产生影响，因为该部门一些智能已经可以被数字化。

 

　　此前，马士基航运和丹马士整合过程中出现的职位曾被裁减，包括一些法律和IT相关的重复职位。同时包括APM Terminals总部在内的一些职位也收到了影响。

 

　　据信德海事网此前报道，《业务整合，马士基集团或将部分裁员》，为了进一步提高公司运行效率，尤其是财务、IT以及人力资源管理部门恐将最先感受到影响。随着不同业务板块的整合，一些相同或者类似的职位可能就会显得比较冗余。

 

　　时任马士基COO，Søren Toft 表示，“我们正致力于将财务，IT，人力资源以及法务等功能板块进行全球化配置。比如随着马士基航运、APM码头以及丹马士之间的不断整合，设立三套独立的职能部门是无意义的。”但他目前并未透露具体的方案以及可能下调的具体数字。

 

　　今年8月，马士基航运海上部门人事主管Niels Bruus近日在接受丹麦媒体时表示，相对于其竞争对手，马士基在海员方面的成本要高出25%，并表示降低海员方面的运营成本将是其接下来一年的重点工作。

 

　　据此前报道，马士基方面表示，“这并不是一项仅仅旨在降低工资的计划，还包括在其他可行的方面进行调整，比如对换班时间表以及工作条件方面的调整。”

 

　　一位在马士基船队工作过的内部人士向信德海事网表示，实际上马士基方面此前已经多次调降过工资。且其也得到过消息称马士基正在以及将要延长一些海员的合同期。比如从今年3月份开始，马士基航运就将一些普通海员的合同期从此前的6个月延长到了9个月；而目前马士基船队OFFICER级别海员的合同期一般为5个月，也预计将会有所加长。而TOP4海员的4/2工作制（干4个月，休2个月）方面暂时可能没有调整的计划。

 

　　此外，马士基还对全球范围内的实习生培养和招聘计划有所调整。

 

　　马士基方面还表示，这些调整措施应该被视为航运公司经常采取的提升效率的措施来看待。（详情见：→马士基或将给海员降工资，但这或是中国海员的机会？）

 

　　此前，马士基方面曾进行过全球范围内的裁员：

 

　　→马士基拉开裁员大潮序幕，总部裁员110人

 

　　→马士基将裁员4000人，取消16艘新造船订单！