随着科技的不断发展，全自动化码头正成为港口业发展的新趋势。国家能源集团黄骅港日前实现全流程远程操控，完成了全国首例煤炭港口的无人化作业，成为我国首个实现全流程远程作业的煤炭港口。中国的“智能港口”建设再次向前迈出了一步。
国家能源集团黄骅港公司是一家以煤为主的专业能源港口，主要负责煤炭的下水外运工作，这里也是陕西、内蒙古煤炭外运距离最短的港口。1998年至今，国家能源集团已在这里已建成17个煤炭泊位、2个杂货泊位、1个油品泊位。2018年港口吞吐量突破2亿吨。
传统作业方式存在诸多“变量”
近年来，随着自动控制系统的广泛应用，国内许多集装箱港口已实现了全自动化作业，但是煤炭港口的自动化作业却面临诸多难题。
以煤炭码头为例，现场的操作环境“变量”较多：码头的主要货物是散煤，而不是标准化的集装箱；来往停靠的船型多样，装船时要考虑匹配问题；装船机大臂移动精准要求更准确，操作不当极易发生设备碰撞。
为提升作业效率，向智能化港口建设迈进，国家能源集团主动探索针对翻、堆、取、装全流程工作环节开展智能化改造研究。
2016年，黄骅港务公司组建了科技研发团队，针对煤炭港口的自动化、智能化作业课题开展专项研究。经过3年多努力，终于探索出了一套集成可视化系统、监测预警系统、应急处置系统的远程装船控制方案，打通了码头无人化作业的最后一个环节，成为我国首个实现全流程远程作业的煤炭港口，也为中国未来煤炭港口及散货港口建设提供“智能方案”。
从“半自动”到“全自动”的进步
以前，中国最现代化的煤炭港口也是半自动化作业，许多操作步骤需要人工完成，比如堆取料机需要根据垛位高低大小，人工进行前后、起落等动作操作。
随着黄骅港远程操作系统的全面投入使用，工作人员只需给操作系统发送一条指令，系统将控制机械自动完成前后移动寻找作业点、起落等动作，不仅节省了人力和时间，更最大程度降低了人为出错的概率。
据码头工作人员介绍，自动化系统投运前，取料作业需要2名工作人员共同操作1台单机。而现在，2名工作人员可同时控制7台单机实施作业，工作效率大大提升。
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