近日，重庆市政府口岸物流办披露，2019年中欧班列(重庆)全年开行重箱折算列超1500班，位居全国第一;货值超过500亿元，位居全国第一。
记者注意到，中欧班列(重庆)在公布各项数据时，首次出现“重箱折算列”的概念。重箱指装载了货物的集装箱，重箱折算列，则指每41个重箱可折算为一趟班列。换句话说，重箱折算列是排除空箱后，中欧班列(重庆)实际运输货物的折算班列数量。
去年4月，中欧班列运输协调委员会印发《中欧班列质量指标评价体系》，给出重箱折算列的计算公式，并明确指出这是反映中欧班列货源支撑能力和开行规模的重要指标。
2011年3月，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡，时称渝新欧国际铁路)成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。目前，全国超过60个城市开行了中欧班列。以往各地中欧班列以“自然列”为统计数据，夹杂空箱运输的情况。“挤水分”的新指标就是为了中欧班列高质量发展。
从统计数据看，中欧班列(重庆)经受住了“挤水分”的考验。除上述两项关键数据位居全国第一以外，2019年，中欧班列(重庆)的综合重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7%。
渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹说：中欧班列(重庆)因笔电而兴。现在笔电仍是中欧班列(重庆)高质量货源的基础之一，但整体产品种类，比以前明显增加。目前，中欧班列(重庆)的运输货物已涵盖笔电产品、汽摩零部件、通信设备、机械、小家电、食品、医药、医疗器械等数十个大类。
他说，现在中欧班列(重庆)不光重速度，更重质量。正在摆脱“速度情结”，以全新的姿态，迈入高质量发展阶段。
据悉，目前，重庆市正在进一步完善中欧班列(重庆)高质量发展的实施意见。市政府口岸物流办表示，随着西部陆海新通道上升为国家战略，依托中欧班列(重庆)，实现“一带”和“一路”的无缝衔接，将是下一步重庆全面开放大格局的重大机遇。
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