在过去的2019年里，台湾航运公司德翔海运营收、获利与货物装载量都创下新高。
德翔海运2019年货物装载量超过了165万TEU，高于2018年的162万TEU。虽然增幅不大，但是持续创下新高。营收从新台币272亿元增加到约新台币约280亿元(约合人民币64.45亿元)。前11个月获利已经突破了新台币16.5亿元(约合人民币3.80亿元)，几乎是2018年获利新台币6.6亿元的2.5倍左右。
德翔海运认为，2020年最大的挑战就是限硫令生效，根据海运权威机构预估，集运公司一年需要增加110到150亿美元的燃料费用;不仅是燃料成本增加，还出现了高、低硫燃料供给不足问题，德翔海运已经在努力说服客户共同分担增加的营运成本。
另一方面，从今年2月开始，德翔海运将有8艘船舶安装脱硫装置，今年上半年预定新交付的2艘新船和新租入的2艘船也都将配备脱硫装置。到8月之后，德翔海运船队中配备脱硫装置的船舶数量将达到12艘，占运营船队的三分之一，这能够降低高价低硫燃料带来的不利影响，使公司在下半年取得最佳回报。
德翔海运董事长陈德胜认为，由于限硫令，海运市场将出现重新洗牌现象，除了旧船要被迫拆解，航运公司对低硫燃料的应对策略也直接关系到业绩表现。
近年来，德翔海运一直在扩张船队。去年，德翔海运自有船舶数量已经达到10艘，今年上半年还会再接收3艘新船，2021年至少有2艘新船交付运营，公司也在洽购额外3艘。
展望2020年，德翔海运预计受限硫令实施影响，市场不确定因素较多，8月之后船队中安装脱硫装置的船舶达到三分之一，业绩将会大幅好转。
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