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全球航空货运量在2020年初下降了4%原因是....

   2020-02-10   来源:物流巴巴   

   根据CLIVE Data Services最新的“动态负载因子”市场情报,截至2020年2月2日的四周内,全球航空货运市场同比下降4%。动载因子比去年下降了两个百分点,降至65%。

 
  CLIVE每月都会进行首次市场分析,以合并由分布在全球各个角落的国际航空公司代表团体共享的数据。基于货运的体积和重量以及可用容量的观点,它为航空货运业提供了每月最早的市场表现晴雨表。
 
  到2月2日的四周数据在很大程度上反映了农历新年的影响,但CLIVE还在密切监视冠状病毒对空运货量的影响,这将在未来几周的数据报告中清楚地体现出来。
 
  CLIVE的常务董事Niall van de Wouw表示:“从表面上看,从1月6日至2月2日的几周内,全球航空货运量下降了4%,相对于过去3个月的增长速度而言似乎是一个挫折。 2019年。但是更详细地查看数据会发现更加细微的变化。农历新年假期于今年1月25日开始,比2019年提前一周。据我们估计,中国大陆,中国香港,韩国和新加坡等主要航空货运国都在庆祝这一假期。年初的整体增长率下降了-3%左右。这意味着“正常化”的全球市场下降了-1%。”
 
  正如克莱夫最新的情报所显示的那样,一个地区性假日对全球销量产生如此大的影响,降幅肯定相当大。在1月的最后一周,从中国到欧洲的业务量相对于2019年同期下降了66%。随后,中国西行航班的动载荷系数从接近90%下降到74%。客座率没有进一步下降的原因是,与去年同期相比,航空公司削减了44%的运力。这一运力下降的大部分原因是由于预期需求减弱而减少了货运服务。
 
  “尽管传统上业界预计农历新年期间需求会减少,但现在最大的未知数是一年初冠状病毒的影响,以前人们对航空货运量的小幅回升略有乐观。我们已经看到航空公司为响应这种病毒而暂停了客运服务,现在这是一种观望的情况。当工厂重新开放并且其供应链重新加速运行时,冠状病毒对中国出口货物的影响将在未来几周内变得更加明显。这种情况将发生多快,及其对全球航空货运业的连锁影响,将成为来年的有力指标。”

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