随着中国国内昨天开始恢复部分工作状态,总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence的数据显示,冠状病毒每周给班轮公司造成的收入损失高达3.5亿美元。
海洋情报显示,该病毒造成的货箱短缺每周高达35万标准箱,按照平均每标准箱1000美元的水平计算,这一数字已达到3.5亿美元。
近几周来,班轮数量增加了空白航行的数量,海洋情报局指出,由于跨太平洋上的冠状病毒,总共有21条航线处于空白状态,使198500 teu无法使用。这是在61次因中国新年而取消的航班的基础上,使空白航班总数达到82次。
对亚欧地区来说,由于病毒的影响,已经有10条航线被取消,从市场上撤出了151500标准箱,使整个北欧和地中海地区的空白航线总数达到54条。
海洋情报局(Sea Intelligence)在周日警告称,病毒对全球供应链的另一个连锁反应是,回程托运人需要为极有可能发生的突发事件做好计划,他们将在3月和4月遭遇运力短缺和运价急剧上升。
上周,另一家集装箱运输咨询公司Alphaliner的分析师警告称,冠状病毒将在2020年第一季度减少包括中国香港在内的中国港口的集装箱货运量超过600万标准箱。这种数量收缩预计将降低全球集装箱吞吐量的增长。全年至少增长0.7%。
“直到港口宣布第一季度的吞吐量数字之前,中国冠状病毒爆发对集装箱数量的全部影响将无法完全衡量,但自20年代以来,每周在中国主要港口进行的集装箱船停靠收集的数据已显示减少了20%以上1月,” Alphaliner在五天前发布的最新每周报告中警告说。