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航运业面临3.7亿美元的新巴拿马运河费用打击

   2020-02-21   来源:物流巴巴   

   本月为帮助巴拿马运河应对气候变化而出台的一项新的“淡水”收费将使航运业每年损失高达3.7亿美元,这对已经受到冠状病毒影响的海运公司来说是又一次打击。

 
  巴拿马运河是世界上最繁忙的航运路线之一,去年处理了近14000次过境,上月表示,从2月15日起,对长度超过125英尺的任何船只收取10000美元的费用。
 
  这条运河依赖于附近的加屯湖的水,受到干旱的影响,影响了河口的水位。巴拿马运河管理局还表示,将根据加图恩湖水位引入可变附加费,以确保运河有足够的水量。
 
  当局说,这些指控是降雨不足的结果,并说这是应对气候变化影响所需的短期措施。
 
  占全球商船船队80%以上的国际航运公会(ICS)周四表示,与运河管理局(canal authority)就将于4月生效的单独提高通行费一事进行合作后,对这一收费感到惊讶。
 
  ICS秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)在谈到要求船舶使用清洁燃料的新规定时说:“由于需求受到冠状病毒的严重打击,市场正在调整以适应硫含量的新规定,该行业目前在全球面临着更大的价格压力。”。
 
  冠状病毒的流行已经颠覆了供应链,并且已经扰乱了世界各地的航运,导致包括集装箱航线在内的某些类型航运的商业损失。
 
  由于今年1月开始实施的新的严格的硫磺排放规定,该行业还必须支付数十亿美元的额外燃料成本。
 
  普拉滕表示,全球航运业已经在“利润率最低”的情况下运作。
 
  ICS计算,在目前的水位下,仅“淡水费”就可能导致全球航运损失2.3亿美元。在最坏的情况下,这可能高达每年3.7亿美元。”。
 
  普拉滕说:“在没有充分警告的情况下,在要求我们投资低排放未来的敏感时期,这一范围的成本上涨给该行业带来了不适当的压力。”。他敦促运河管理局“重新考虑仓促引进的做法”。
 
  运河官员没有立即发表评论。
 
  上个月的一项研究估计,至少需要1万亿美元的新燃料技术投资,才能使航运业在2050年前实现联合国削减碳排放的目标。

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