根据总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence的最新研究，冠状病毒将损失170万标准箱的集装箱运输业务。咨询公司认为，根据该咨询公司承认的“非常粗略”的平均运价为每标准箱1000美元，源自武汉的疾病导致承运人的收入减少了17亿美元。
170万标准箱的损失相当于2019年全球总体积的1％，这意味着该病毒迄今有望将2020年全球集装箱的增长减少1个百分点。
Sea-Intelligence在其最新的每周报告中指出：“另一种看待方式是，要注意的是，2019年全球集装箱量增长了0.7％。因此，冠状病毒已经远远超过了2019年全球增长的全部速度。”
在港口和码头，也将敏锐地感受到这种业务下滑的后果。任何给定的集装箱都会使码头的装卸量增加3.5到4，因此170万标准箱的业务量下降很可能导致全球码头的装卸短缺600万至680万标准箱。
随着致命病毒的传播，从亚洲飞往北欧的航空器中有超过二分之一被取消。据另一位集装箱分析师Alphaliner称，从春节开始的八周内，运力下降预计将达到约700000 teu，远比去年春节后的340000 teu减少更为严重。 Alphaliner估计，亚洲其他航线的运力减少同样使全球供应链恶化，Med航线将达到约290000 teu，而680000 teu将从跨太平洋运走。 Alphaliner预测，该病毒将在2020年第一季度使包括香港在内的中国港口的集装箱货物量减少600万标准箱。
国际海事战略认为，对亚洲内部贸易的影响将最为明显，因为中国对外国制造商的出口将发挥关键作用。
本月早些时候来自海洋情报局的数据表明，这种疾病使班轮公司每周损失高达3.5亿美元的收入。
“目前，我们看到承运人正试图通过取消航行来减轻中国港口集装箱过少的情况。如果这种情况继续下去，我们可能会开始看到零售商店的全球供应中断。 BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）在周五发布的一份报告中说，欧洲和北美的制造业也可能开始下滑，因为一些供应链依赖于中国的半成品。
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