包括巴黎谅解备忘录、东京谅解备忘录和美国海岸警卫队（USCG）在内的主要港口国家计划从2020年3月1日起严格执行国际海事组织的《2020硫磺公约》。
因此，如果船东和运营者继续运输含硫量高于0.5%的燃料，他们可能面临被扣留的风险，除非该船有废气净化系统。
“国际航运商会提醒船东和经营者即将实施的禁令，并重申任何被发现不合规的船舶都将面临被扣留的前景，”ICS表示。
美国商会表示，执法机构将不再需要证明使用情况，而证明没有洗涤器的船只上有不合规的燃料就足以证明违反了规定。
“自国际海事组织（IMO） 2020年1月1日推出以来，船舶被给予了一段‘宽限期’，同时行业向低硫燃料过渡。从3月1日起，这种情况将不复存在。任何被发现违规的船只都将面临严重的罚款甚至拘留，”ICS秘书长Guy Platten说。
国际航运公会已经意识到主要港口国检查制度包括美国海岸警卫队和澳大利亚海事安全局（AMSA）已经明确表示，在没有确定条款，拘留的船只发现不一致的都是可能的，法律允许的。
ICS表示，根据船东提供的信息，后者表示他们完全符合规定，准备于3月1日开工。
国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（mepc73）于2018年10月通过《防污公约》修正案，禁止在船舶上运输不符合规定的燃油。
该禁令涉及用于船舶燃烧、推进或操作的燃料。
自从国际海事组织的硫上限生效以来，航运业报告说，向符合规定的燃料的过渡相对顺利，尽管对符合规定的燃料的供应以及新混合燃料的质量可能出现的问题表示严重关切。
然而，现在下结论还为时过早，因为这种转变还处于初期阶段。
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