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同期上涨了45%!中欧海运费激增

   2020-03-06   来源:物流巴巴   

   德鲁里国际集团(Drewry)的最新数据显示,从鹿特丹到上海的海运现货价格过去一周上涨了24%,达到每feu 786美元,较去年同期上涨了45%,因为航运公司优先调整空集装箱的位置,为中国的出口需求做准备。

 
  根据Drewry评估的世界集装箱指数今天的数据,由于冠状病毒的爆发,Drewry的综合世界集装箱指数将东西方主要集装箱贸易相结合,自2月第一周以来一直保持总体下降趋势。世界其他地方。综合指数本周下降了3.5%,尽管与2019年同期相比上升了3.1%。德鲁里(Drewry)评估的年初至今,WCI的平均综合指数为每40英尺集装箱1688美元,即304美元。高于五年平均水平(每40英尺集装箱为1384美元)。
 
  虽然本周大多数交易的价格波动幅度都在个位数,但从鹿特丹到上海的现货利率飙升了24%,达到每feu 786美元,较上年同期上涨了45%。这种巨大的增长是回购优先化的结果。然而,从上海到洛杉矶的货运价格下降了10%,平均每40英尺一箱的运费降至1327美元。
 
  德鲁里指出,与此同时,大西洋两岸的房价“似乎没有任何重大变化,一直保持稳定”。
 
  德鲁里说,在疫情得到控制之前,预计利率不会大幅上升。
 
  货运数字化专家Freightos表示,冠状病毒疫情“继续对全球供应链造成严重破坏,尤其是对严重依赖中国制造业的进口商而言”,尽管本周已看到“朝着正常方向迈出了明确的步伐”。
 
  该公司指出,其对中国集装箱运价的最新分析“严重受到生产复苏缓慢的影响”,并强调“自上周以来,美国西海岸的集装箱价格上涨了2%,至每FEU 1331美元”。本周的利率比去年低了13%。”
 
  中美东海岸价格下跌1%,至$ 2550 / FEU,尽管这一比率比去年下降了7%。
 
  Freightos继续说:“随着许多地区隔离期的结束和旅行限制的放松,中国制造业本周朝着正常方向迈出了明确的步伐。绝大多数工厂都恢复了生产,许多工厂的产能高达80%。省际卡车运输,上周是一个主要的痛点,也从这些发展中受益,目前的运力也在80%左右。”
 
  Freightos首席营销官Eytan Buchman表示,中国几乎所有主要港口都恢复了生机,并强调指出,来自海洋分析和洞察专家Windward的港口停靠数据表明,尽管中国港口的活动水平较2019年延长了两周,趋势显然是恢复活动。
 
  他说:“但由于制造业和到港口的运输不畅,对跨太平洋海运的需求仍然很低。” “自停运开始以来,承运商通过取消船舶来提高运费,尽管本周相对空白的航行也可能是复苏的迹象。”
 
  他继续说:“自从停航以来,取消航班的记录已经让许多航线的回程率开始攀升。这些空白也意味着,无论何时产量真的回升,产能都可能吃紧,不仅因为船舶数量将减少,还因为许多空集装箱滞留在中国境外。4月1日宣布的利率上调表明,船公司预计4月及以后将会有一个缓慢的增长,然后是一个强劲的增长。”
 
  他说,韩国和美国已经感受到停产的连锁反应,他补充道:“一份接受调查的Freightos.com市场用户样本显示,对于许多来自中国的美国中小企业(SMB)进口商来说,停产已经对库存(78%)和利润(66%)产生了负面影响。
 
  “对我们进口商来说,这种恢复将会带来多大的破坏性和代价,将取决于生产和港口清理积压货物的速度。”

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