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收购CEVA,CMA CGM赚钱了吗?

   2020-03-13   来源:物流巴巴   

   法国集装箱运输巨头CMA CGM于2019年底因收购CEVA而收入显着增加,但净亏损也更大。

 
  2019年全年收入从2018年的235亿美元增长29%至303亿美元。
 
  正如所解释的,增长是由收购瑞士物流公司CEVA Logistics推动的,该公司贡献了71亿美元。
 
  另一方面,该集团2019年净亏损2.29亿美元,而去年同期净收入为3400万美元。据达飞轮船公司(CMA CGM)称,这主要是由于IFRS 16带来的负影响(3.29亿美元,并将在未来几年逐步下降),以及CEVA Logistics的负贡献1.4亿美元。
 
  2019年第四季度的收入增长了19.4%,达到75亿美元,而2018年第四季度为63亿美元。
 
  达飞轮船在2019年第四季度的净亏损扩大至1.22亿美元,而2018年同期录得净亏损1500万美元。
 
  航运部门
 
  航运业务在2019年实现了强劲增长,这得益于运载量增长了4%以上,并且该集团全年的运营支出急剧下降。
 
  2019年的运载量从2018年的2070万个标准箱增加到2160万个标准箱。这一业绩主要归功于区域内(短海)业务的增长,这归因于集装箱船的整合以及亚洲内部CNC品牌的强劲增长。 CMA CGM表示,以及非洲和拉丁美洲生产线的有机增长。
 
  收入下降了0.8%,在2019年为233亿美元,而在2018年为235亿美元。净收入从2018年的3400万美元急剧上升至2019年的2.4亿美元。
 
  第四季度的运载量为530万标准箱,与2018年第四季度相比保持稳定。收入从2018年第四季度的63亿美元下降9.7%,至57亿美元。净收入为1300万美元第四季度的净亏损为1500万美元,而2018年第四季度的净亏损为1500万美元。
 
  CMA CGM的航运部门在2019年表现强劲,连续三个季度盈利能力提高,从而在第四季度超过了我们的主要同行。 CMA CGM集团董事长兼首席执行官RodolpheSaadé表示:“这些结果是由我们的发展战略(尤其是在短途航线上)以及我们削减成本的能力所驱动的。”
 
  2020年展望与中国业务的好转
 
  这家法国公司表示,在一月份经历了极其强劲的一个月之后,今年初已经出现了COVID-19危机。
 
  “ 2020年初受到冠状病毒流行的影响。该集团已采取具体措施保护其全球员工。”Saadé继续说道。
 
  “这场健康危机也影响了全球贸易,因此我们调整了运输服务。多亏了CEVA,我们能够为客户提供替代解决方案,从而避免其供应链中断。”
 
  但是,由于西方国家将寻求重建库存,因此健康状况稳定后,数量将会上升,并且有望产生重大的追赶效应。因此,该集团希望从3月中旬开始运营正常的运力车队。
 
  CMA CGM首席执行官补充说:“如今,我们在中国的业务正在蓬勃发展,工厂的产量和出口都在增加。”
 
  财务结构和流动计划
 
  该组织表示,它将继续执行11月25日宣布的21亿美元的流动性计划。该计划旨在到2020年中期将净债务减少13亿美元以上,并延长2020年到期的某些信贷额度。
 
  截至12月31日,达飞轮船已完成约8.2亿美元的船舶买卖,回租和船舶再融资交易,可偿还CEVA收购贷款的75%。
 
  12月下旬,达飞轮船与招商局签署了一项牢固的协议,以9.68亿美元的现金价格将10个港口码头的资产出售给Terminal Link。 CMA CGM告知,交易的“最重要部分”预计将在接下来的几周内完成,而其余部分应在6月底之前完成。
 
  2020年3月,达飞轮船与海王星东方航运公司(Neptune Orient Lines)签署了为期三年的信用额度延期协议,总期限为2020年,总金额为5.35亿美元。
 
  IMO 2020与能源转型
 
  为了遵守自2020年1月1日起适用的低硫法规,CMA CGM Group致力于为其机队使用低硫燃料(0.5%)。
 
  到2020年,达飞轮船将以9艘船的订单交付首批由液化天然气(LNG)供电的23000TEU集装箱船。
 
  如前所述,将LNG用于该公司的大容量船将减少99%的硫和细颗粒物排放,约85%的氮氧化物排放量以及多达20%的二氧化碳排放量。
 
  CMA CGM总结说:“我们已经在2019年减少了6%的CO2排放量,从而证明了该集团积极主动的环境战略的有效性。”

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