上周，沙特几乎签掉了所有的VLCC租船合同，这似乎出现了活动真空，只有少数其他租船合同正在敲定，而租船人则在等待情绪高涨，以推动市场活跃。在中东，基于28万吨货运量，从美湾途经好望角航线上指数超过WS200，现已回落至WS120。如今，对中国来说，基于27万吨货运量的指数现在比峰值低了近100点，至WS130。在西非，基于26万吨货运量，运往中国的运价比上周下降了75点，至WS120。基于27万吨货运量，从美国海湾到中国的市场运价已回落至1380万美元，由于市场交易并不活跃，导致价格已接近2000万美元。
苏伊士型油轮
在西非至英国-欧洲大陆航线上，基于VLCC的浪潮，而使此变得不堪，运价暴跌100点，至WS120。基于135000吨货量，从黑海至地中海的运价下跌50点，至WS150。在阿拉伯海湾，基于14万吨货量，从Basrah至地中海航线上的运价也有所下降，已升至接近WS200，最后评估为WS120。
阿芙拉型油轮
基于8万吨的货运量，从Ceyhan至地中海运价攀升了30多点，达到WS177.5水平。在北欧，基于8万吨的货运量，跨北冰洋航线运价上升60点，至WS185。波罗的海至英国的10万吨货运量的指数在WS155-157.5区域之间，价格上涨幅度相同。跨过大西洋，基于7万吨级的货运量，从加勒比海至美国海湾(USG)的运价小幅上涨7.5点，至WS192.5-195。基于7万吨级的货运量，从地中海到美湾航线的运价保持不变，为WS72.5-175。
成品油油轮
对船东来说又是积极的一周，基于75000吨货量，从中东海湾至日本航线上的运价上涨了17点，至WS170，在LR1型船舶也是如此，上升15点，至WS177.5 /178附近。基于37000吨货量、从英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上本周的运价波动更大，指数从WS180下跌12.5点，至WS185。基于38000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上，由于早期吨位的增加，运价一整周都在下滑。因此，市场目前低于本周早些时候的WS135，处于WS120的低位，并且有进一步下跌的可能。基于3万吨成品油、跨越地中海的指数稳定在WS175附近，直到目前，已接近WS180。
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