据一位分析师和船运消息人士称，至少有5艘满载液化天然气(LNG)的油轮在印度近海闲置，迄今仍无法卸货。本周早些时候，印度进口商宣布遭遇不可抗力。
消息人士称，全球天然气需求正在下降，因为迅速蔓延的冠状病毒已限制了工业产量，迫使一些地区的液化天然气油轮在海上满载，但没有立即抵达目的地。
作为全球第四大液化天然气进口国，印度至少有3家主要买家本周早些时候向供应商发出了不可抗力通知，原因是国内天然气需求下滑，而为了遏制病毒的蔓延，印度全国范围内实施了禁售令，影响了港口业务。
数据情报公司Kpler的分析师丽贝卡?嘉(Rebecca Chia)表示，5艘液化天然气油轮已被标记为印度西部海岸外的浮动储存库。新加坡一位船舶经纪人表示，另外8艘今年3月从澳大利亚、尼日利亚、卡塔尔、安哥拉和美国装载货物的油轮，将驶往印度。
Kpler的Chia表示，这五艘油轮中的大多数本应于本周在印度的达赫伊港和哈兹拉港卸货，但现在它们正在近海盘旋，其中三艘被标记为闲置。
据Chia和能源数据提供商Clipperdata的数据，在全球最大的超冷燃料出口国卡塔尔拉斯拉凡(Ras Laffan)外，油轮也在不断增加。
四艘从卡塔尔装载货物的液化天然气油轮正在该地区附近徘徊，其中一艘原本是开往印度的，Chia补充道。
多位消息人士对路透表示，卡塔尔已接洽数家在亚洲和欧洲的买家，向他们提供4月在现货市场装船或交货的货物。
交易员们表示，在印度最大天然气进口国马来西亚国家石油公司(Petronet)发出不可抗力通知后，卡塔尔可能被迫为其过剩的货物寻找买家。
交易商补充称，由于工业生产受到限制，欧洲天然气需求大幅下降，这也迫使卡塔尔等液化天然气供应商寻找替代买家。
Kpler的Chia表示，目前有三艘液化天然气油轮漂浮在欧洲南部，那里的天然气需求受到严重打击。
她说:“过去几个月，当疫情仍然集中在亚洲的时候，大量过剩的货物被运往欧洲。”
“目前的封锁对欧洲天然气需求造成了很大影响，加上过去几个月的高排放量，库存水平将达到油罐顶的情况，未来几个月，浮动存储可能会增加。”
一位液化天然气交易商表示，一些油轮可能会转向中国。随着人们重返工作岗位，中国的天然气需求正在复苏。
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