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中国招商局集装箱码头的货运量增长了2.4%

   2020-04-14   来源:物流巴巴   

   招商港控股(China Merchants Port Holdings)全球投资组合的集装箱吞吐量去年略有增长,该公司将增长乏力归咎于美中贸易摩擦和地缘政治紧张。

 
  该集团港口的总集装箱吞吐量为11172万teu,较上年增长2.4%,而散货吞吐量下降10.5%,至4.49亿吨。
 
  收入下降12.4%,至89亿港元(合11亿美元),主要是由于前一年出售了深圳赤湾码头控股有限公司(Chiwan Wharf Holdings)的股权。
 
  2019年净利润增长15.4%,总计84亿港元(合11亿美元),其中包括出售前海部分地块获得的33亿港元(合4亿美元)利润。经常性利润下降3.1%至42亿港元(合5亿美元)。
 
  该集团在中国大陆的枢纽港处理了8367万标准箱,同比增长3.6%,受益于长江三角洲地区的吞吐量增长,以及参与天津码头的合并。
 
  CMPort在香港的业务处理了721万teu,下降了6.1%,而其海外港口处理了2084万teu,上升了0.9%。
 
  斯里兰卡的科伦坡国际集装箱码头有限公司(CICT)和巴西的TCP公司(TCP)分别实现了7.4%和32%的显著增长。
 
  与此同时,汉班托塔国际港务集团(Hambantota International Port Group)的轮式和散货货运业务也从去年的0.18至0.5万吨有所增长。
 
  为了解决航道通航能力的关键历史瓶颈,该公司已将重点放在其深圳西部旗舰枢纽的升级上,包括航道疏浚、泊位升级和吊车加高。
 
  在外国港口方面,该公司指出,它致力于“发展斯里兰卡的南亚地区主要港口和区域国际航运中心,并建立一个以斯里兰卡为中心的南亚港口网络”。
 
  该集团希望利用中国“一带一路”倡议和“国际产业转移”带来的机遇。
 
  在确定东南亚和南亚门户港口为主要投资目标后,该公司正通过旗下子公司Terminal Link,从CMA CGM手中收购至多10个东南亚、南亚、欧洲和加勒比海的港口。
 
  该公司正在探索“港口-园区-城市”的发展模式,将于2019年初在吉布提国际自由贸易区开始运营,并在年底前在该地区注册78家企业。
 
  CMPort也在遵循数字化战略,从深圳西区港区开始,在其附属码头建立了CM ePort,这是一个港口和航运业的电子商务平台。
 
  另外,首个橡胶轮胎式龙门起重机(RTG)在Mawan集装箱码头进行5G网络下的遥控操作。
 
  该组织预计,由于贸易不确定性和covid19等不利因素,2020年全球经济将出现脆弱的复苏。

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