据中国船舶工业行业协会（下称船舶协会）数据显示，今年1-3月，全国造船完工700万载重吨，同比下降27.3%；手持船舶订单7955万载重吨，同比下降5.6%；承接新船订单489万载重吨，同比增长8.7%。
船舶协会称，今年一季度，受全球新冠肺炎疫情蔓延的影响，国际航运市场持续低迷，导致中国造船完工量和手持船舶订单量同比下降。
受去年同期基数较低的影响，中国新承接船舶订单小幅增长。去年前三月，中国新承接船舶订单为459万载重吨。
今年一季度，全国重点监测船企经济效益等主要经济指标也有所下降。
据船舶行业75家重点监测企业的数据显示，今年1-3月，中国船企实现主营业务收入436亿元，同比下降15.6%；总亏损3.3亿元，去年同期为实现利润3.5亿元。
船舶企业的出口产值也出现下滑。截至3月底，中国重点船企完成出口产值226亿元，同比下降25.5%。其中，船舶制造产值177亿元，同比下降约两成；船舶配套产值7.1亿元，同比下降35%。
船舶协会称，据冶金工业规划研究院轧钢处分析，短期内，新冠疫情将对全球海运贸易、航运市场等产生诸多不利因素，预计今年全年中国造船完工量呈现下降趋势。
此前受国内疫情影响，工人无法按时就位，造船企业推迟开工，船企生产进度有一定延误。同时，造船属于外向型行业，90%以上用于出口，船东、监理等外方人员在疫情爆发期间无法到场，全球供应链也因管制措施受到冲击，大量出口订单将处于停工状态。
今年一季度，中国造船完工量约占世界造船完工量的30.4%，次于日本和韩国。同期，日本的市场份额为34.2%，韩国为31.5%。
但中国在新接订单和手持订单数量上仍保持领先。
今年一季度，中国新接造船订单489万载重吨，约占全球市场份额的65.5%；手持订单7955万载重吨，约占全球市场份额的46.8%，均排名世界第一。
2月，受新冠疫情影响，中国新船订单曾短暂下降，韩国重新登上全球新接造船订单榜首。但随着疫情在全球爆发，韩国和日本造船业也受到了影响。
一季度，韩国新接造船量为186万载重吨，约占全球24.9%；手持订单量为4815万载重吨，约占全球28.3%。
据日本船舶出口商协会（JSEA）日前发布的新船接单量数据显示，3月，日本船企接单量约为66.3万总吨，同比下降逾一半；手持订单量为1739万总吨，创下近20年的新低。
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