2.4万标箱级“船王”来了 全球最大集装箱船首航青岛港

 

　　全球首艘2.4万标箱级集装箱船

 

　　据了解，“阿尔赫西拉斯”轮长399.9米，宽61.03米，型深33.2米，挂巴拿马船旗，设计装载量为23964个集装箱，打破了此前“地中海古尔松”“地中海伊莎贝拉”和“地中海米娅”等23756箱的纪录，多出208TEU，是目前投入运营的全球最大集装箱船。

 

　　近年来，船舶大型化成为潮流。世界前十大班轮公司纷纷订造1.8万标准箱以上的大船，最大集装箱船舶载箱量纪录不断刷新。其中，韩国最大的船公司韩国现代商船株式会社(HMM)于2018年签约订造12艘24000TEU级集装箱船，其中，7艘由大宇造船承建，另外5艘由三星重工承建。“阿尔赫西拉斯”轮是这批大船中的首制船，其余新船也将在今年9月前陆续交付使用。随着今年这12艘新船交付使用，现代商船将在目前逾40万TEU的船队运力基础上再增加28.76万TEU运力，从而成为全球排名第八的集装箱班轮运输公司。

 

　　此前的4月23日，韩国HMM在大宇造船Okpo船厂举行了新船命名仪式。韩国总统文在寅、韩国副总理兼经济和财政部长Hong Nam-ki，韩国海洋与渔业部部长Moon Seong-hyeok，韩国金融服务委员会主席Eun Sung-soo等政要出席了命名仪式。韩国第一夫人金正淑担任教母，命名新船为“HMM Algeciras”。

 

　　在命名仪式上，文在寅评价称，这艘集装箱船“向世界发射了韩国海运重建的信号弹，由于世界各国大封锁措施导致的全球货物需求急剧减少，预计韩国海运和经济将面临巨大困难，有了全球最大集装箱船的助力，韩国航运业将走向复兴!”

 

　　“阿尔赫西拉斯”轮将投入THE联盟的亚欧航线FE4中运营，FE4航线的挂靠港序为青岛、釜山、宁波、上海、盐田、苏伊士运河、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦，然后经过苏伊士运河返回新加坡。

 

　　世界级大港对接世界级大船

 

　　在全球港航业遭受疫情严重冲击、各航运公司宣布停航已达435个航次的形势下，现代商船(HMM)却把首艘2.4万标准箱大船的首航放在了山东港口。对此，HMM(中国)有限公司董事长李柱明表示：“我们对中国经济有信心，对‘一带一路’战略和山东市场有信心，对山东港口的优质服务和强力支持有信心。我们将加强与山东港口的全方位合作，联手打造与‘一带一路’沿线国家合作的重要平台。”

 

　　自山东港口组建以来，各港口间握指成拳、错位发展，一体化改革发展不断加速，构建了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为依托，内陆众多无水港为延展的一体化发展格局。今年以来，山东港口新增集装箱航线10条，其中青岛港集装箱航线达到174条，航线密度稳居北方港口第一位。一季度，山东港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均实现了逆势“双增长”，货物吞吐量完成3.4亿吨，同比增长5.1%，集装箱吞吐量完成714万标准箱，同比增长4.0%。

 

　　超大型集装箱船带来的规模经济、降低单位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的码头能力、操作效率、配套服务、集疏运能力等提出了全方位挑战。拥有大型船舶的班轮公司通常会选择箱量更集中、辐射性更强的港口优先挂靠。作为“船王”的“阿尔赫西拉斯”轮此次首航选择山东港口青岛港，背后也有对航线、腹地货源等关键资源的深度考量。

 

　　作为山东港口龙头的青岛港拥有优良水深条件、先进的码头设施、优越的集疏运体系，23个大型集装箱专用泊位能从容停靠世界最大集装箱船舶，“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”所言非虚。青岛港更以“振超效率”闻名遐迩，其8000标准箱船舶泊位效率平均达到145自然箱/小时以上，200米以上的船舶作业桥吊单机效率达到30自然箱/小时，在全球十大航运公司效率统计排名中位居首位。

 

　　山东港口在适应船舶大型化显示出的得天独厚优势，受到了全球众多超级货轮的青睐。据统计，今年青岛港已累计接卸装载量超2万标准箱的集装箱大船48艘次，同比翻番。

 

　　此次“阿尔赫西拉斯”从青岛出发，挂靠釜山、宁波、上海等港口，经苏伊士运河后驶往鹿特丹、汉堡等欧洲港口，也将助力山东港口打造“一带一路”海上战略支点、世界一流的海洋港口和国际航运中心。