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注意,这个美东知名的集装箱码头面临破产危机!

   2020-05-06   来源:搜航网   

   是什么,让一个知名的集装箱码头,将占自己业务量一半以上的大客户告上法庭?

 
  是,生存的危机!
 
  本周,全球航运业一个重要的官司被媒体搬到了台面,打官司的一方是美国东岸一个著名的集装箱码头运营商,而被起诉的,是这个码头最大的客户,也是全球最大的集装箱船公司——马士基!  
 
  GCT起诉马士基,原因令人唏嘘!
 
  据美国当地媒体报道,或许是受疫情带来的业务量的影响,以及自身盈利的诉求驱动,全球最大的航运企业马士基正在优化旗下船舶的挂靠港口,将从2020年5月1日起,不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛(Staten Island)的码头,转而挂靠APM码头公司(APM Terminals)运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。
 
  然而马士基提前终止合作的这一举动,遭到了码头运营商GCT的起诉!  
 
  Staten Island码头一度是马士基在美东重要挂港!
 
  据悉,4月20日,GCT向美国地方法院提起了诉讼,希望继续执行双方自2015年以来达成的协议。该诉讼称,如果协议被违反,GCT位于纽约史坦顿岛的集装箱码头“将不再是持续经营的问题,而是继续生存都将受到威胁”!
 
  为了“摆脱”纽约史坦顿岛的集装箱码头,将业务转到自己旗下位于新泽西州的伊丽莎白港的APM集装箱码头(APM Terminals)。马士基表示,愿意支付550万美元的和解金,其中包括210万美元的提前解约费和追加对价(additional consideration)340万美元。
 
  据悉,马士基连同旗下的汉堡南美有为数众多的航线挂靠在纽约史坦顿岛(Staten Island)集装箱码头,这些航线服务占GCT纽约史坦顿岛码头远洋集装箱运输业务的一半以上。
 
  据搜航网最新获悉,日前受理该案的纽约法院已经作出判决,GCT败诉,法院批准马士基转移挂靠自己码头的决定,从5月1日起可以终止合作协议。  
 
  GCT起诉失败
 
  马士基还将支付约500万美元以退出该协议,考虑到新冠肺炎疫情对集装箱运输业造成的不确定性,马士基认为这是一笔丰厚的赔偿。  
 
  做生意,做业务的人都知道,客户就是上帝,更不要说是占自己业务量一半以上的大客户!
 
  能撕破脸把自己的“上帝”,把自己最大的客户告上法庭,应该只有自己的生存的危机了!
 
  马士基支付了500万美元的违约费用,并在接下来的时间安排自己以及2M联盟的船队陆续转挂靠APM码头公司(APM Terminals)运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。
 
  而纽约史坦顿岛(Staten Island),这个美东知名的集装箱码头,或许将迎来一次大的考验!
 
  有通过马士基或2M联盟运往美东的货主,也需要及时和船公司方面确认,5月1日之后具体靠谱的码头是纽约史坦顿岛(Staten Island),还是位于新泽西州的伊丽莎白港的APM集装箱码头,以免影响货物到港后的安排。

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