受新冠疫情冲击航运全产业链都受到影响航运公司、港口、造船...都在疫情风暴中飘摇随着新冠病毒在全球的持续蔓延对航运相关企业的冲击范围越来越大、冲击层面越来越深。现在来看疫情影响下整个航运产业链的复苏不会是“V”型快速复苏更可能是“U”型缓慢复苏甚至会是长期缓慢复苏......
最近新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)的空前裁员规模再次让业界看到了疫情对航运业的冲击威力...
据新加坡媒体报道近日新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)展开了史上最大规模的裁员行动——裁员19150人!该船厂员工人数已从20000人减少到了850人裁员幅度达96%!
新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)方面表示此次大规模裁员主要是响应新加坡当局对外国人员的管控措施防止外国员工离开宿舍造成新冠病毒传播。
“自4月21日起新加坡人力部发布了禁止工人离开住所的管制政策这使得我们不得不大幅削减船厂作业人员以最大程度降低新冠病毒的传播。这项针对外国人员的封锁措施将持续到6月1日。”胜科海洋(Sembmarine)相关人士说。
据悉自4月初以来外籍工人已经成为新加坡第二轮COVID-19传染的主要来源新加坡另一船厂——Sembawang就因为发生了7起新冠肺炎感染病例而被新加坡当局被定为COVID-19感染集群区船厂工人全面被隔离。
为了避免再次发生聚集性感染新加坡人力部颁布了禁止外籍人员离开住所的禁令直接导致了胜科海洋船厂(Sembmarine)的空前规模裁员。
“船厂工人的急剧减少导致船厂现有订单的推迟。我们将继续评估对造船项目进度的影响并与我们的客户紧密合作以管理在这个充满挑战的时期中正在进行的项目。我们的目标是在取消管制措施后能重新激活我们的员工队伍并安全有效地复产复工。”Sembmarine说。
根据胜科海洋船厂(Sembmarine)5月13日(今日)发布的一季度业绩报告显示由于受到新冠病毒大流行和油价暴跌的双重打击集团推迟了所有非必要资本的支出以保证生产经营中足够的现金流;此外现有手持订单交付也将延迟所有细分市场的整体业务量将进一步减弱和降低这将影响到集团下半年的业绩预期。
根据Sembmarine一季度报告除了自身裁员造成生产运营低速运转外油价的暴跌也让胜科海洋(Sembmarine)新造订单的谈判和敲定更加困难因为一些大型石油公司推迟了对项目的最终投资决定并大幅削减了今年的投资支出大大影响了SembMarine在可预见的将来获得新订单的能力。
同时Covid-19的大爆发也影响了该集团的船舶维修和升级业务。Sembmarine透露预计下半年的的业务活动水平将保持较低水平。
“我们当前的首要任务是确保有足够的现金流来维持运营并度过这次严重的下滑。”
据悉因此次Sembmarine大规模裁员而受影响的新订单包括Siccar Point Cambo浮动生产、存储和卸载(FPSO)项目设计解决方案的订单该项目的最终投资决定(FID)将推迟到2021年。
自疫情爆发以来不断有航运相关公司裁员的消息:
✦欧洲轮渡运营商StenaLine裁员1000人
✦世界最大的滚装船航运公司WalleniusWilhelmsen暂时解雇约2500人
✦丹麦散货船运营商ClipperBulk裁掉岸上91个工作岗位中的24个
✦马士基石油钻探公司计划裁员170人以上
✦马士基供给服务公司将裁员55人
就目前来看疫情在全球214个国家和地区范围内不断蔓延累计确诊已超过400万仅美国累计确诊就超过了130万例并且疫情战火仍在全球范围内延烧。
可以看出全球范围内的疫情形势面临很大的不确定性对全球经济贸易和航运的影响似乎也远未探底随着冲击的不断持续和叠加航运相关企业很可能迎来更大的裁员潮。
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