集装箱船靠泊量快速下滑的港口增多！但拐点即将到来

 

　　由《港口经济学》期刊编委Theo Notteboom和Thanos Pallis撰写的这份报告显示取消停靠的船舶主要来自远东航线。

 

　　据统计全球集装箱船停靠数量下降5%-25%的港口约占45%而前一周该比例为34%。有8%的港口面临骤降幅度超过25%。其他货船停靠量减少25%以上的港口已增至16%只有不到一半的港口表示其他货船的停靠数量相当稳定。

 

　　在北美港口集装箱船停靠数量下滑迅速。本周接受调查的港口中有71%出现停靠量减少了5%-25%这一数字远高于世界平均水平。

 

　　但港口协会的疫情工作组预计亚洲一些港口的集装箱船航次将在5月底到6月初恢复6至8周后即对欧洲和北美等地区产生积极影响。

 

　　Notteboom表示:一些班轮公司已在东西向主要航线上重启服务。我们还收到了来自东非的报告称本周从亚洲出发的班轮服务将恢复这是一个好趋势。

 

　　越来越多的港口报告称码头液体散装储存设施的利用率仅为26%。目前液体散装储存设施利用率较高的港口比例已降至13%为该调查启动以来的最低水平。

 

　　干散货业务也出现了类似的情况32%的港口设施利用率较低。利用率较高的港口比例已降至10%也是迄今为止的最低水平。

 

　　北美港口表示内陆运输延误正在减少。总体来看北美地区的内陆运输受干扰程度比全球平均水平要小得多特别是进出港口的卡车。除了铁路受内陆运输中断影响的港口数量仍低于20%。此外北美港口普遍表示码头操作工人数量几乎不存在问题。

 

　　协会董事总经理Patrick Verhoeven 表示:疫情工作组的成员为我们提供了一个独特的视角让我们及时跟踪了解疫情对世界不同地区港口产生的影响变化。目前亚洲港口已全面恢复运营有迹象表明复苏有望;欧洲港口逐渐恢复‘新常态’;而南美洲和非洲等地区正面临疫情高峰港口必须因应新形势。我们下一次调查将覆盖更多的中东和亚洲港口。