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马士基加强了亚洲-北欧的远洋铁路服务

   2020-06-09   来源:物流巴巴   

   马士基Maersk的亚洲-北欧海上铁路服务,以前只每月西行,现在每两周提供一次,包括从亚洲出口到欧洲和从欧洲返回到亚洲。

 
  马士基表示,这有望帮助许多客户,他们目前正面临进出口物流困难,因Covid-19。
 
  这家丹麦航空公司最近宣布,通过与Pantos物流公司的密切合作,它的海运和铁路联合服务AE19将定期提供给两个方向。
 
  从釜山乘轮船到东方港,再从东方港乘火车到圣彼得堡,整个旅程只需16天。“通过这种方式,AE19可以为客户提供极具竞争力的运输时间,”马士基评论道。
 
  马士基表示,继去年8月西行航线试点成功后,最近推出的双向航线也非常成功。通过多式联运,从韩国和日本到北欧的过境时间从以前的52-57天减少到23-32天。
 
  马士基韩国公司负责人Jason Park表示:“由于Covid-19,全球各地航班频繁取消,港口和机场拥堵,这使得通常的海运和空运服务对客户的吸引力下降。与covid -19之前相比,AE19的数量明显增加了约30%,弥补了对我们其他服务需求的减少。”
 
  马士基的目标是通过向两周服务的过渡来吸引更多的客户。这家总部位于哥本哈根的公司声称,“AE19通过提供比空运更低的费率而获得了竞争力,同时仍然确保了高价值、大批量货物比海运更快的运输时间。”
 
  马士基补充说,由于该铁路服务只在俄罗斯境内运营,客户还可以避免边境拥堵,并期待更无缝的整体服务。
 
  主要客户经理宋东说:“AE19服务吸引了许多客户,使他们能够管理运输风险,提供成本竞争力,并连接不同的起源地和目的地。”
 
  通过与俄罗斯铁路和Modul LLC作为AE19的铁路运输供应商的密切合作,马士基正在使用西伯利亚大铁路TSR的危险货物运输。
 
  马士基计划通过针对高价值和或交货期敏感的货物的客户群,进一步增加业务量。

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