马士基承诺将其公司旗下300艘船舶加入全球自愿观测船（VOS）计划，以协助研究全球气象模式和气候变化。此前，马士基已有船舶加入VOS计划，新加入的船舶将于2020年底前加入。记录的数据有助于气象学家建立更准确的气候风暴预测系统，也将用于创建有助于科学家研究气候变化的大气-海洋模型。
为了获得更多高精度数据，参与VOS计划的五艘马士基船装备了一种更先进的自动气象站（AWS），称为欧洲通用自动气象站（EUCAWS）。EUCAWS系统可以自动收集气压、空气温度和相对湿度的数据，每小时传送到指定的研究站。2020年底，计划将有50个AWS在马士基的船上运作，马士基也将是全球拥有AWS数量最多的公司。
马士基海运标准事务部负责人Aslak Ross表示：“作为世界上最大的集装箱船队运营商，我们的船舶在确保供应链安全和及时运作方面扮演重要角色。协助气候预测和大气科学的发展对我们来说意义重大，气候的变化同时也影响着我们的航线运营。”
以数字模型方式提高数据的准确性和效率
150多年来，科学家一直在世界各地收集和分享天气和海洋状况的观测资料，而技术的进步也大大增加了可共享的信息量。
典型的VOS手动记录和传送观测数据，由船员从船上的仪器读取数据，或在某些情况下通过自动气象站（AWS）。随后，纪录的数据数据被发送到各个国家的气象部门，用于建立天气预报模型并监测海上的实际情况。
马士基海运标准事务部负责人Aslak Ross表示：“如果能帮助提升气候监测的准确，即使是微不足道的改善，都会成为马士基不断努力的目标，以改善我们的船员和资产的安全，并确保提升供应链的准班率。”
据了解，有超过3000艘船参与了VOS计划，但由于全球商业船队的财务问题和船员资源减少，近年来参与该计划的船只总数有所下降。然而，AWS和电子航海日志等新技术已导致每艘船观测的数量和质量都有所提高。作为世界上最大的集装箱船队运营商，马士基将为提高研究可用数据的数量和质量做出重大贡献。
Aslak Ross补充说：“气候变化是国际社会面临的最大挑战之一，它影响着商业发展、社会稳定以及为之服务繁荣合作客户之间的贸易。马士基将在2050年前实现船队的脱碳任务。”
在美国，马士基与VOS的赞助商美国国家海洋和大气管理局（NOAA）积极合作，开展各种环境检测项目，包括监测空气质量、船舶烟囱排放以及鲸鱼保护计划。
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