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租船活动开始升温,闲置船队减少

   2020-06-18   来源:物流巴巴   

   两个月前,集装箱航运行业的知名企业曾暗示,5月份将是市场的绝对谷底,但事实很可能是正确的,因为Alphaliner的最新数据显示,闲置的集装箱船队已经见顶,最近几天租船活动突然出现上升。

 
  CMA CGM的Rodolphe Saade是今年4月众多知名公司中的一员,当时全球各地都出现了冠状病毒封锁,表明5月将是班轮运输最艰难的一个月。
 
  Alphaliner为这个困难重重的行业提供了一些有希望的数据。不活跃的集装箱船队在上月底达到峰值,此后——截至6月8日——已减少11万标箱,至521艘,总计261万标箱。Alphaliner预测,在可预见的未来,随着航空公司逐步恢复暂停服务,并恢复最初计划取消的部分航班,这种下降趋势将继续下去。
 
  除了不断飙升的跨太平洋运价之外,另一个最糟糕的时期可能已经过去的迹象出现在集装箱租船市场。最近几天,该市场的集装箱租船量很高,尤其是大型集装箱和经典的巴拿马型集装箱。
 
  Alphaliner在其最近的每周报告中指出:“对7500标准箱及以上的超大箱的需求,在新冠肺炎危机的高峰时期完全消失,现在突然又回来了,在过去两周结束的设备数量达到了创纪录的水平。”
 
  4000- 5299标箱的经典巴拿马型船舶的需求也大幅上升,帮助减少了现货船的数量。
 
  然而,这些地区的高需求并没有提高包租费率,目前的包租费率比Covid- 19大流行爆发前降低了40%至50%。
 
  Alphaliner报告说:“这一速度的下降促使租船者确保尽可能长时间的雇佣。”
 
  对于运势真正好转的任何迹象,班轮公司高管仍持谨慎态度。
 
  德国赫伯洛德Hapag-Lloyd首席执行官罗尔夫?哈本?詹森Rolf Habben Jansen上月对投资者表示:“我们目前看到,第二季度成交量将出现相当大幅的下滑。”“我们预计它将持续到第三季度。”
 
  经济合作与发展组织OECD本月早些时候的预测证实了这种谨慎。
 
  经合组织对2020-21年的经济展望有两种可能:一种是病毒得到控制的一次打击,另一种是2020年晚些时候爆发第二轮疫情的二次打击。
 
  这一次冲击将导致2020年全球GDP下降6%,2021年增长5.2%。双重打击将导致2020年下降7.6%,2021年仅增长2.8%。即使在乐观的情况下,全球GDP也不会在2021年底回到2019年的水平。
 
  经合组织警告称:“预计今年所有经济体的产出都将下降。”
 
  同样,到2021年底,世界贸易额也不会回升。在单次撞击的情况下,2021年底仍将比2019年低3%左右,在两次撞击的情况下将比2019年低8%。
 
  在双重打击的情况下,到2021年底,典型的经合组织经济体的实际人均收入将仅与2013年持平。
 
  “从集装箱航运的角度来看,这意味着我们显然应该预期目前的环境将持续一段时间,所有利益相关者都应该为一段持续的运力下降期做好计划,”集装箱航运专家Lars Jensen最近在领英上的一篇文章中写道。

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