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需求攀升,海运费开始上涨

   2020-06-22   来源:物流巴巴   

   上周开始,在有限的运力中为了满足需求的继续增长,主要跨太平洋航线的海运费率大幅上涨。

 
  数字费率专家Freightos指出,自2019年7月以来,中美东海岸的费率首次超过3000美元每FEU,而中美西海岸的费率也创下了30个月来的新高,尽管德鲁里的数据显示,亚欧地区的费率上周略有下降。
 
  来自Freightos的数据显示,中美西海岸的价格自上周以来上涨了14%,达到2464美元FEU,比2019年同期上涨了76%。自上周以来,中美东海岸的房价上涨10%,达到3174美元FEU,较去年同期上涨22%。
 
  Freightos强调,“6月是自2019年1月以来连续两次实施GRIs的第一个月,在需求如此低的环境下,这种情况更加引人注目。”该公司表示,需求的恢复和有限的运力“已经完成了关税无法实现的海运价格——本月到目前为止,中美西海岸的价格上涨了816美元FEU 6月比5月底上涨了50%,创下了FBX月度涨幅的记录相比之下,关税驱动的2018年8月远远落后,仅为38%。
 
  德鲁里的最新评估
 
  德鲁里(Drewry)对八项主要东西贸易所做的最新运费评估强调,在过去的四个星期中,跨太平洋航线的即期运费持续上涨。上周,上海-洛杉矶和上海-纽约的运价分别“飙升”了24%和18%-变动了506美元和486美元,达到了每40英尺箱2650美元和3207美元。上海和洛杉矶的平均运价几乎是去年同期的两倍,增长了91%。然而,洛杉矶至上海的运价保持稳定,为每平方英尺522美元。
 
  同时,德鲁里指出,从上海到鹿特丹和从上海到热那亚的运价分别下降了7%和1%,分别达到40英尺箱的1650美元和1789美元,尽管这些数字与去年相比分别增长了13%和16%。相反,鹿特丹-纽约的船运价“上涨”了7%或179美元,达到2577美元,纽约-鹿特丹的船运价上涨了2%,至每feu 518美元。鹿特丹到上海的运价飙升10%,即114美元,达到每40英尺集装箱1221美元,是去年同期水平的两倍多。
 
  由德鲁里(Drewry)评估的综合世界集装箱指数增加了8.8%,即151美元,至每40英尺集装箱1866美元。
 
  德鲁里(Drewry)表示,预计下周利率将小幅上升。
 
  宽松的限制
 
  Freightos在对当前市场形势的分析中指出,“随着一些州开始放松限制,一些购物者开始回到商店,本周货运需求继续上升。”该公司表示,“需求激增,再加上航班取消导致的海运运力本已紧张,导致海运费率继续攀升。”
 
  指出“一些运营商甚至恢复几取消添加一些能力市场”但他补充称:“即使现在持续攀升的需求许多行业观察家开始犹豫地称之为持续反弹有迹象表明消费者支出不会很快卷土重来。这使得整个6月的峰值更加引人注目。”
 
  Freightos的CMO Eytan Buchman指出,在正常情况下,航空公司会在1月1日或15日引入一般价格上涨GRI,并补充道:“只有在罕见的、通常是需求高峰的情况下,他们才会在一个月内提价两次——中美西海岸上一次提价两次是在2018年10月旺季和贸易战期间和2019年1月春节前。”
 
  “两波上涨可能会在本月站稳脚步美元涨幅是2018年10月的四倍,随着工厂停产,世界大部分地区进入或陷入衰退,这一事实突显出当前形势是多么前所未有,市场存在多么大的不确定性。”
 
  该公司表示,企业“不确定订单数量和时间,航空公司也不确定能在市场上维持多少运力”。该公司补充称:“无论复苏需要走哪条道路,唯一确定的是需要面对不确定性和一路颠簸。”
 
  客户的角度
 
  与此同时,美国货运代理公司Flexport在其周三最新的海运市场更新中证实了上述许多趋势。该公司指出,亚洲和美国西海岸市场的运费已经上涨,6月15日实施了GRI,并将于7月1日进一步实施GRI。该公司表示,所有装运港的船只都“非常满”。对于从亚洲到美国东海岸的航线,该公司报告了类似的情况,但表示来自台湾的运力“更容易”。
 
  该公司指出,美国对亚洲和欧洲的出口价格稳定,但强调“空间和设备紧张”,敦促客户提前10-14天预订。
 
  在亚欧地区,它也报告了利率的上升,7月15日实施了GRI,并将于7月1日实施进一步GRI。该公司表示,空间“承压”,并指出,航空公司已开始在整个第三季度暂停服务,敦促客户在货物就绪日期前三周预订。
 
  在跨大西洋西行航线上,从欧洲到美国西海岸和东海岸的运费都有所下降。对于从欧洲到美国西海岸的航线,该公司表示,舱位可控,但敦促客户在货物准备日期前10天预订。该公司表示,从欧洲到美国东海岸,目前的空间压力很大,并敦促客户至少提前14天预订货物。

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