据外媒报道，多方消息显示，迪拜环球港务集团（DPWorld）正计划收购Transworld集团（TransworldGroup）旗下部分业务，包括航运企业ShreyasShippingandLogistics以及货代企业AvanaGlobalLogistek。
据了解，ShreyasShippingandLogistics拥有13艘船舶，主要开展支线运输业务。
如果这笔收购最终达成，将成为DPWorld近年在航运领域的第三笔大型收购。
2018年8月，DPWorld以6.6亿欧元（约合7.63亿美元）的价格，收购了丹麦支线集装箱运输公司Unifeeder。
Unifeeder是欧洲最大的支线集装箱运输公司之一，提供从欧洲大型枢纽港至区域港口的集运服务，同时为欧洲各地客户提供全方位的门到门服务。
DPWorld认为，Unifeeder的业务与自身业务形成互补。收购可以加强自身在全球供应链中的作用，丰富面向集运业和货主的服务产品，增强竞争力。
一年后的2019年7月，DPWorld再次收购，以10.79亿美元的价格，收购了中东OSV（海工支援船）船东TopazEnergy&Marine。Topaz拥有一支由117艘多功能船舶组成的船队，主要业务在里海、中东和西非地区。
DPWorld当时表示：“这笔交易符合我们的目标，即增强公司在全球物流和海事服务领域的影响力。”
可以看到，资深码头运营商DPWorld正向着航运及上下游领域全面拓展，不断扩大运输板块的实力。而这，也正是当前港航物流业的一大趋势。
航运巨头收购码头以及陆上业务，已经不是新闻。
包括中远海运、马士基、达飞等巨头企业，长期致力于加强港口、物流及供应链相关业务的拓展与合作。并把成为全球领先的端到端供应链解决方案提供商，作为企业发展的新目标。
与此同时，更多港口企业也在不断加强航运业务。特别是在三大航运联盟成立后，航运企业在与港口及码头运营商的谈判中，话语权得到显著增强。这使得港口及码头运营商，也必须根据市场变化，调整战略。
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