氢理事会（Hydrogen Council）是一个全球化行业联盟，致力于通过氢实现全球能源过渡。最近它迎来了航运和港口领域的三位新成员。
日本的NYK和法国的CMA CGM是加入该联盟的首批航运公司之一。
此外，欧洲最大的海港，鹿特丹港，也是首批参加该理事会的港口之一。
NYK，CMA CGM和the Port of Rotterdam在2020年7月27日宣布加入氢理事会，这一批加入的成员共有11个。
这一消息进一步履行了航运业致力于利用氢，保障更清洁、更具弹性的经济的承诺。
这一消息也发生在过去两周一些政府宣布了支持氢的投资和政策行动的几项重大公告的背景下。氢理事会仅在三年内已从2017年的13家创始公司发展到92个成员。
随着政治家、企业和投资者都在努力使全球从新冠疫情带来的经济和社会后果中恢复，氢越来越被认为是不可或缺的能源。液化空气集团董事长兼首席执行官兼氢气理事会联席主席贝诺·波捷（BenoîtPotier）表示：“欧盟、德国和韩国最近宣布的氢计划是这一势头的主要例证，我们希望其他国家也能加入。”
“这场危机将至少定义我们一代人的能源生产和消费。加入我们理事会的公司都认为，现在是加速清洁能源创新以实现我们的气候目标的关键时刻，氢能在其中发挥至关重要的作用。”
日本邮船
NYK在另一份声明中宣布了其理事会成员身份，表示将致力于建立氢供应链，并将使用替代燃料来促进脱碳。
该公司解释说，未来NYK将不仅运输氢，还将致力于实现“氢社会”，包括开发利用氢作为船用燃料的技术。
这家日本公司表示，还将寻求准确把握与氢有关的商机，并将涉足整个氢供应链。
NYK集团致力于通过其业务活动和中期管理计划“借助数字化和绿色技术领先2022”实现联合国的可持续发展目标（SDG）。其中，它将气候变化视为最重要的问题之一。该公司正在促进向替代燃料的转化，以帮助航运业脱碳，并为保护全球环境做出贡献。
达飞轮船
CMA CGM集团由RodolpheSaadé领导，拥有489艘船，为全球五大洲的420多个港口提供服务。这些船在2019年载运了近2200万标箱。
在过去的几年中，这家法国航运巨头开始了许多改善船队环境绩效的项目。据说提高船舶的能源效率和开发环保技术是达飞轮船实现减排目标的关键点。
今年2月，达飞轮船（CMA CGM）与能源观察家（Energy Observer）合作开展了一个项目，该项目的重点是测试氢作为船用燃料的潜力。在该项目下，CMA CGM和能源观察家的研发专家将利用他们的专业知识，开发出能够使航运减排的技术解决方案。
在2005年至2015年之间，达飞轮船将每个集装箱的二氧化碳排放量减少了50％，并设定了在2015年至2025年之间再降低30％的目标。6月，该公司首席执行官还宣布达飞船队计划到2023年将其能源供应的10％转换为替代燃料，并到2050年实现碳中和。
鹿特丹港
鹿特丹港是欧洲最大的能源枢纽，进口大量原油、矿物油产品和煤炭。
鹿特丹港务局有志成为能源转型的领跑者、现场实验室和旗舰。
它旨在根据《巴黎气候协定》的目标，通过实施三个步骤：效率与基础设施，新能源系统以及新的原材料和燃料系统，在未来成为碳中和港口。
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