加拿大蒙特利尔港的码头工人工会表示，在与雇主代表海事雇主协会（MEA）的谈判似乎陷入僵局后，他们准备下周再次举行罢工。
目前的罢工将于8月7日星期五早上7点结束，72小时的通知将立即送达，罢工预计将于下周一开始，罢工将于下周一开始。
他接着说，雇主正集中精力对加拿大劳资关系委员会（CILRBD）6月8日作出的判决提出上诉，该委员会裁定《多边环境协定》败诉，后者声称蒙特利尔码头工人是“基本工人”，因此应防止罢工。
默里说，他相信MEA想把这个案子提交给联邦上诉法院，并再次通过削减码头工人的夜间工资来激怒他们。
根据默里的说法，夜班合同允许码头工人获得其基本工资的150%，而夜班则获得其基本工资的200%。MEA将这一工资分别削减到105%和110%的提议遭到码头工人的坚决拒绝。
“我们只会上白班，”默里说，“只会按合同约定支付适当金额的班次。“我们每班都会罢工。”他坚定地补充道。
虽然谈判仍在进行中，预计将持续到本周至周日，但在“雇主升级”之后，工会对达成决议没有抱太大希望。
目前码头工人正在履行一份原本在2018年12月到期的合同，但由于没有与码头工人达成新协议的协议，最后一份合同将自动延期。默里认为，MEA希望在保守党政府执政期间抓住机会，阻止工会罢工，减少他们的影响力。
自从贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）的自由党政府当选以来，该部一直拒绝干预劳资关系问题，这迫使MEA诉诸法院，法院的裁决对他们不利。
默里解释说：“MEA不明白游戏规则已经改变，上两份合同是和保守党政府谈判的，部长会对工会说‘我给你们一周时间达成协议，然后我会出台一项针对码头工人的法律’，但新政府拒绝干预。”。
法律要求工会每60天举行一次投票，以确保工会对劳工行动有基层支持。最近的一次投票在上周举行，1051名码头工人中有1031人投票，99%的人支持劳工行动。
穆雷说：“他们（MEA）不明白，比赛已经改变，他们将输掉比赛。”。
已联系MEA征求意见，如果收到回复，将包括在内。
与此同时，继8月3日两艘MSC船只从受打击的蒙特利尔Termont码头转移后，Hapag Lloyd也将其在地中海的加拿大服务从问题港口转移。
为了保持时刻表的完整性，Hapag-Lloyd运营的底特律快车和多伦多快车将不再停靠蒙特利尔。
哈帕格·劳埃德发表声明说：“由于蒙特利尔持续的劳动力中断，已决定转移地中海-加拿大（MCA）服务。”
两艘船只将立即受到影响；
Detroit Express 40W29 41E32现在将转移到位于圣约翰新不伦瑞克省的DP World Terminal。预计到达时间为8月8日08:00。
使用AT2服务的Toronto Express 23W30 23E32将保持对蒙特利尔Cast终端的最初通话。预计到达时间为8月5日15:00。
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