推动大宗货物运输“公转铁”，不仅关系着交通运输高质量发展，还关系着生态环境大局。近日，无锡新吴率先在无锡打响“公转铁”的第一枪。“凡是将货物公路运输转变成铁路运输的企业，按每标准集装箱200元、每棚车500元进行补助。”新吴区交通运输局相关负责人表示，新吴区还率先在无锡引入专业铁路经营人，为企业提供短泊、铁路车厢调度、选线等服务，并由他们垫资将补助资金以运费优惠的形式当场兑现给企业。
“公转铁”不仅避免了公路运输超载的安全隐患，还进一步撬动了绿色交通发展。据测算，1辆货车的污染排放量大致等于200多辆小汽车的排放量。“柴油货车和散装物料运输车污染已经成为无锡交通污染的突出问题，必须把解决这一问题摆在绿色运输建设的首要位置。”该市交通运输局行管处负责人表示，与2017年相比，2020年无锡市铁路货物发送量力争增长35万吨，同比增长35.2%，一大批企业也将同步尝到“公转铁”的成本甜头。
作为无锡唯一集航空、铁路、水路、公路运输功能为一体的综合交通枢纽板块，新吴区和梁溪区交界处还有华东最大铁路货场无锡南站，其货场运量占全站总运量的80%以上，运量占全市铁路总运量的75%左右，为附近货物往来企业提供了家门口的“火车站”。银邦金属复合材料股份有限公司日均消耗各类外来原材料260吨，日均外发产品250吨，原先公路运输成本巨大。“去年开始尝试公路转铁路，不仅时间节约一半，运输成本也压降了60%。”公司物流经理杜燕表示，公司今年还要加大铁路运输比重，依托中欧班列，将无锡产品通过铁路送往世界各地。
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