预测称集运业有望迎来利润丰厚的一年。
航运咨询机构Sea-Intelligence日前对集运业全年的盈利水平进行了最新评估。
该机构预测集运业2020年将实现最高154亿美元的利润有望迎来利润丰厚的一年。去年集运业整体盈利为59亿美元。
这与此前的预测结果大相径庭。
今年4月份时Sea-Intelligence还预测称在最坏的情况下由新冠肺炎疫情导致的运输需求下降进而引发的停航潮可能给整个集运业带来230亿美元的损失。这相当于过去十年集运业的利润之和。
而从2020年上半年班轮公司的业绩来看主要企业均实现盈利。未盈利的企业也实现了大幅减亏。整体来看上半年班轮公司利润增长了160%。
Sea-Intelligence认为这种转变与班轮公司严格的运力管控和运价调控有关。
今年上半年全球集装箱运输需求大幅缩减全球主要班轮公司均采取了并线、停航等措施把控运力投入平衡供需并保持运价稳定。
数据显示上半年运力规模超过100万TEU的12家班轮公司运力整体减少了30万TEU。
受益于对运力的合理控制运价也显著回升。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示8月21日上海至美西(基本港)运价达到3440美元/FEU比一个月前上涨了23%比去年同期高出167%。上海至美东(基本港)运价已达3953美元/FEU即将突破4000美元/FEU。
除了上述两个因素发挥了积极作用外市场货量也并未像此前预测的那样出现大幅下滑。
根据Sea-Intelligence的预测今年第三季度货量将微跌0.1%。如果当前的市场状态能够保持下去预计第四季度货量可实现2%的涨幅。
Sea-Intelligence还以年货量下降3%作为前提对全年的集运市场作出了多种预测。
其表示如果班轮公司能继续保持今年前8个月的运价增长势头那么全年可取得129亿美元的利润。
同时考虑到部分企业尚未公布第二季度业绩状况以及部分企业不公开业绩数据如果这些企业的业绩也取得了不同程度的改善那么全行业最终可能会盈利154亿美元。
不过不能忽视的是未来一段时间的运价仍有下跌的可能。
基于此Sea-Intelligence认为如果运价下跌至2019年同期水平集运业将取得107亿美元的利润。
如果出现较坏的情况即班轮公司在第四季度展开价格战导致运价大幅下跌那么集运业仍可实现38亿美元的利润。
分析师还考虑了疫情导致第四季度货量骤降的情况并预测即使10月至12月间货量下降了5%同时发生价格战那么集运业仍可实现26亿美元的利润。
但这也意味着如果在相对较坏的情况下企业仍可取得盈利那么班轮公司未来可能不会再严格执行运力管控措施运价可能会持续下跌。
最后Sea-Intelligence也表示2020年集运业的最终成绩仍然存在很大的不确定性仍需密切关注市场走向。
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