根据德鲁里分析师的预测，到2024年，全球海运冷藏船贸易预计将以每年3.7%的速度增长，达到1.56亿吨。
2019年，全球海运冷藏船贸易增长1.7%，达到1.305亿吨，这是自2015年以来的最低增速。由于欧洲的极端天气状况以及南非和智利的干旱，每年的秋季和柑橘类水果出货量都有所下降，尽管进入中国的猪肉运输量飙升也起到了推动作用，但运输增长受到了抑制。
展望未来，考虑到食品供应链更广泛的韧性，预计海运易腐货物的增长比干货贸易更能抵御Covid-19引发的经济风暴。
德鲁里冷藏船研究主管菲利普·格雷说:“德鲁里预计，冷藏船贸易将更能抵御新冠病毒对经济的影响。”“短期内，它将继续受益于非洲猪瘟导致亚洲对蛋白质的需求。美国和中国之间持续的贸易僵局仍然是跨太平洋贸易的威胁，但可能通过贸易替代在其他路线上提供机会，比如南美东海岸到亚洲。”
德鲁里指出，与此同时，由于贸易活跃和运输模式的持续转变推动了集装箱船运输的冷藏货物的扩张，预计冷藏集装箱设备的供应将吃紧。
因此，2019年全球集装箱船的冷藏箱运载量增长了3.4%，达到530万伏。德鲁里预测，到2024年，集装箱冷藏船的年平均增长率将接近5%，这一趋势还将继续。
“然而，由于冷藏货物贸易路线的高度不平衡，冷藏集装箱设备的供应仍然是一个挑战。德鲁里预计情况将趋紧，因为预计设备数量的增长将跟不上预计的货运需求。”
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