江西加快港口资源整合 已布局50个港区42个港口码头项目

 

　　“当年樟树市最繁华的地方是樟树港大码头，繁忙喧嚣，帆木驳船比比皆是，随着浙赣铁路和多条国道、高速公路的开通，铁路、公路运输日益发达，樟树港地位迅速下降，辉煌不再。”，原樟树市港务局局长许光华曾感叹道。2020年5月，省港口集团、中江国际、新钢集团联合签订樟树港河西作业区码头合作建设协议，在樟树港河西作业区投资20亿元建设15个泊位，将成为江西以集装箱、件杂货、散货吞吐为主，兼顾装卸仓储、中转换装等“水铁公”多式联运工程项目。

 

　　为推动资源高效配置，江西大力推动“一省一港一主体”发展目标。自该目标于2019年6月提出以来，江西出台各种方案细则，构建起全省港口统一规划、统一建设、统一运营、统一管理的“四统一”发展模式。2020年1月，随着江西省港口集团有限公司的正式挂牌，江西省港口集团进入实质性运作阶段。此后，省港口建团参与了九江港彭泽港区等省内多个港口资源整合项目。

 

　　港口资源的整合促进了九江港等港口的繁荣。今年5月26日，一艘装载着20余吨巴西牛肉的货轮，经过江海联运抵达九江港。这是九江口岸首次进口肉类，结束了江西省境内不能直接进口肉类的历史。“以前直接通过九江港进口肉类的场景连想都不敢想。”九江港工作人员李跃辉介绍说。未来，随着全省港口一体化运营后，大船舶直接停靠九江港实现江海联运也将成为常态，这些既得益于近年来江西省加紧推进港口水运项目建设，加快构建畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系，也得益于全省港口资源后实现的一体化、集约化效应。

 

　　未来，省港口集团将对集团现有码头逐个规范提升，加快对新接管码头升级改造，推动集团所属港口码头港容港貌不断改善、功能全面优化、形象整体提升。预计到2023年，全省公用货运码头、泊位将分别增长到112座、316个，年吞吐能力将由现在0.93亿吨提升到3.36亿吨，滚装汽车装卸能力将由现在3.2万辆提升到65万辆，集装箱泊位将由现在6个增长到33个，年吞吐能力将由现在80万标箱提升到300万标箱，水运在全省综合交通运输货运占比将由现在6.6%提高到约15%。