全球海运界已发生深刻变化，Global Maritime Consultants Group（以下简称“GMCG”）发布了四份新的白皮书，概述新冠肺炎疫情发生后的现实情况和新的工作方式。随着世界航运业着手处理大流行后的运营、新的健康和安全操作以及海事组织全球限硫的现实问题，人们仍然关切海运界将如何应付这种商业压力的积累。
GMCG在其网站上增加了可供免费下载的四份新白皮书，内容涵盖了指定岸上人员的日渐重要、国际海事组织和低硫燃料上限的遵循情况，以及航运界大流行后的进程。
航运业“在家办公”的概念，对于在一个覆盖全球、需要现场工作人员和船上工作人员的行业是否真的适用？GMCG思考并问道，这是一个乌托邦的概念还是一个新的现实？
《CHARTING A COURSE POST COVID》着眼于海运界目前如何开始摆脱Covid-19大流行造成的封锁，该疫情已对许多行业造成了致命损害。本文着眼于大流行后的问题，以及海运部门将如何进行变革以生存下来。由于航运业对全球经济复苏至关重要，这是一个极其重要的问题，需要现在解决，而不是以后。
《THE ROLE OF THE DESIGNATED PERSON ASHORE》是对岸上指定人员(DPA)在船上有效和有效的安全管理的基本平稳运作中所扮演主要角色的考察。在海运新规管的世界中，这是一个至关重要的角色，而DPA可以驾驭无数的海事规则，以确保船舶安全运作，并符合所有的规则。
在这个不断发展的海运新时代，随着越来越多的法规使每个人都进入统一的工作方式，这意味着更多地关注这些领域的细节对于平稳运营至关重要。这意味着必须把更多的精力放在招聘和培训指定上岸人员(DPA)上。
《COMPLIANCE STILL THE KEY TO SUCCESS 》建议低硫排放不是唯一的解决办法，但遵守这一办法仍然是国际海事组织限硫令取得成功的关键。2020年初实施的碳排放上限促使航运业采取了新的工作方式：简单地说，就是淘汰污染严重的老旧重油，改用环境上更容易接受的新超低硫燃料。达成协议是一个漫长的过程，而船东在操作和财务方面实现协议则需要更长的时间。但随着新冠肺炎大流行导致世界贸易瘫痪数月，现在真正的问题是，航运界对限硫令的承诺是否已经偏离轨道。
GMCG全球首席执行官Sunil Kumar认为，这些新白皮书为海运界的每一个人提供了一些深刻的见解，并引发了有趣的辩论。
“毫无疑问，全球航运业正在寻找新的经营方式，因为这一行业的人为因素是如此脆弱，并受到大流行的影响。我们对海事部门的人力和技术两方面都非常感兴趣，因为它们是海事部门成功的基石。我们制定了这些白皮书是为了引发辩论并提供指导，使我们所有人都能适应大流行后的海洋世界。”
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