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3倍!跨太平洋与亚欧航线的运费差创历史新高

   2020-09-11   来源:物流巴巴   

   今年,东西两条航线的运费差可以说创下64年以来最高的记录!

 
  9月4日,泛太平洋现货汇率触及每feu 3758美元的新高。然而,就每海里的收入而言,在亚欧地区,所有深海交易的即期汇率排名最低。
 
  Alphaliner对这些数据进行了分析,以突出收入的巨大差异。
 
  根据上海集装箱运输指数(SCFI),从上海到安特卫普这样的北欧基地港(根据Alphaliner距离计算器,为10624海里)的现货运输,每海里可赚0.19美元。
 
  相比之下,如果同样的集装箱从上海运送到洛杉矶,航程5818海里,承运人目前的收益为每海里0.64美元。
 
  “太平洋航线比亚欧航线高三倍收益是事实。因为远东-北欧航线需要部署约12艘船,而6艘船足以实现跨太平洋西南航线。” Alphaliner在其最新的每周报告中指出。
 
  来自新加坡CTI咨询公司的Andy Lane一直在对主要的两个贸易通道的巨大收入差距进行调查。他表示:“差异非常大。”
 
  在今年的疫情中,集装箱运输模式一直很难预测,多数分析师认为,航运公司在4月时将可能巨额亏损,但在多数航运公司成功采用“空白航行”方案,不仅没有亏反而赚了不少。
 
  长滩港8月创下有史以来最好货运记录!
 
  航运旺季的强劲开局使这个美国第二繁忙的集装箱港口在8月创下109年历史上最好货运记录。
 
  长滩港周三宣布,码头工人和码头运营商上个月处理了725610个20英尺当量单位(teu)的集装箱货物,与2019年8月相比增长了9.3%。进口增长13%,至364792标准箱,出口增长1%,至126177标准箱。海外运出的空集装箱攀升8.5%,至234642个标准箱。
 
  这一货运记录的创造正值船运旺季的开始。按以往来看船运旺季通常从8月到10月,因为零售商要为即将到来的假日购物季做准备。8月份,对家居装修用品和家庭锻炼器械等产品的需求,以及船只出航次数的短期增加,弥补了今年早些时候取消的航次,推动了货运量的增长。
 
  长滩港执行董事Mario Cordero表示:“8月是该港口又一个值得欢呼的月份,但我们必须对冠状病毒的持久影响保持警惕。”
 
  在2020年前8个月,港口已经处理了4911725个标准箱,比2019年同期下降了1.2%。尽管7、8月表现不错,但其仍警告COVID-19仍将在未来造成长期的经济不确定性。
 
  “虽然近期货运量大幅上升,但鉴于新冠肺炎疫情的持续影响,国际贸易和国民经济仍存在不确定性。”

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