自7月以来，恶劣的天气，船期变更和罢工行动都加剧了澳大利亚港口的拥堵状况。另外，悉尼的空集装箱储存区已经满了，这进一步阻碍了澳大利亚本早已紧张的供应链。
近期澳大利亚的布里斯班，悉尼和墨尔本的Patrick，Hutchison和DP World码头发生了几轮的罢工，造成了严重的拥堵和延误，航运公司对当地或停航或加收港口拥堵费。
上周，全球最大的班轮公司马士基做出艰难的决定，暂时停止接收来自亚洲、欧洲、中东、非洲和印度次大陆到悉尼的所有新订单，立即生效。CMA CGM和MSC等其他航司也采取了相关措施。中远海运日前也发布通知暂时中止对澳大利亚的货运预订。据悉，Patrick码头运营商已向公平工作委员会（FWC）申请终止罢工行动；9月15日DP World码头也向FWC提交了申请终止澳大利亚海事联盟（MUA）进行的罢工行动，随后工会中止了进一步行动，但直到11月才可能取得突破。
Patrick码头运营商表示，MUA在悉尼，墨尔本，布里斯班和弗里曼特尔的停工导致40艘集装箱船在排队等候停泊，Botany港口的作业现在比原计划晚了三周，码头延迟了一周以上。Patrick的首席执行官Michael Jovicic表示，有近90000个集装箱被滞留，延误“遥遥无期”。与此同时，由于罢工行动仍在进行，中远海运上周五也暂停向澳大利亚运送货物，理由是其东南亚航线网络遭到“严重破坏”。COSCO表示：“我们的AAA1、AAA2和ASAL航线上的船只，已在澳大利亚海岸附近延误了2-3周，而且情况可能会进一步恶化。中远必须在第41-42周内立即采取措施，停止所有南行订舱，直到另行通知。”
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