10月7日，慧洋海运公布第三季度自结财报，单季营收新台币31.28亿元（约合人民币7.32亿元），税前利润新台币1.18亿元（约合人民币0.28亿元），终于摆脱上半年的亏损状态。
前三季度，慧洋海运累计营收新台币86.5亿元（约合人民币20.25亿元），税前净亏损新台币3.02亿元（约合人民币0.71亿元）。
今年9月，慧洋海运合并营收新台币10.19亿元（约合人民币2.39亿元），利润新台币1.73亿元（约合人民币0.41亿元），营业利益率17%为今年单月新高。
不过，由于日元和新台币兑美元升值，本月分别有汇兑损失约30万美元和110万美元，因此影响到单月获利，自结单月税前净利润新台币3688万元（约合人民币863.43万元）。
慧洋海运指出，第三季度进入北美谷物运输旺季，中国也因洪灾导致农作物收成减少、灾后重建需求提升，增加大宗原材料采购量，加上为达成年初承诺的对美国贸易采购量目标，这些因素带动散运需求持续高涨，BDI指数迅速反弹，有效推升慧洋运营表现，摆脱亏损状态。
另外，慧洋海运也乐观估计，散运市场需求热度有望延续至第四季度。考虑到第四季度原本是传统运输旺季，而且市场需求陆续复苏，有助于慧洋海运收敛全年亏损，争取全年转亏为盈。
在船队规划方面，慧洋海运在9月30日如期接收了今治造船建造的灵便型散货船“Bunun Noble”号，该船已经获得一年期租约。
年底，慧洋海运还将接收常石造船交付的超灵便型散货船“Amis Victory”号，均为最新型节能散货船。此外，慧洋海运也在积极处理老旧船舶，除了能够维持现有船队竞争力之外，也可以帮助公司改善财务结构。
从市场船舶供给角度来看，2021年供需情况有望好转。另一方面慧洋海运在2019年底增加指数连动船舶数量，却受到新型冠状病毒疫情的冲击，使今年短期运营受到较大影响，目前该公司已将相关船舶数量降低至8艘，以预防全球不确定因素再次影响其业绩，整体效益有望在明年逐步显现。
展望未来，慧洋海运维持审慎乐观态度，主要是仍需要严防秋冬疫情重回高峰，然而在各地防疫措施明确落实，未来港务运作将与之共存的前提下，全球经济景气也进入U型反转。
今年因疫情影响，新船订单量较往年减少近50%，而拆船厂则在解封后复工，加上各地仍需仰赖贸易运输活动，中长期需求不变，有助改善供需结构。
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