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不确定性因素困扰疲软的油轮市场

   2020-10-16   来源:物流巴巴   

   对油轮船东来说,今年最后一个季度开局并不顺利。主要航线的现货价格徘徊在盈亏平衡点附近,主要航线的需求看来将在一段时间内保持疲软,而且有可能有更多的石油被注入一个不需要石油的市场。

 
  经纪商表示,中东以外的超大型油轮运价仍然较低,西非的苏伊士型油轮运价已陷入严重亏损的境地。
 
  考虑到就在几个月前,投资者大举买入油轮股票,这家波动最大的航运板块再次显示出其不可预测性。尽管有一些二手货的购买兴趣,油轮的价值在过去的半年里大幅下跌。
 
  据悉,亨特集团已向ADNOC出售了两艘装有洗涤器的30万载重吨超大型油轮。据称,2019年建成的“猎人·拉加”(Hunter Laga)和“猎人·佐贺”(Hunter Saga)售价各为8400万美元。经纪人说,如果交易达成,价格可能会低于预期。
 
  这笔交易值得注意的是,它似乎是ADNOC此前宣布的将其油轮船队增加25艘船的计划的一部分,并被认为是这家国有企业首次进军超大型油轮业务。
 
  另一艘油轮的销售似乎证实了油价的下跌。最近的报告显示,aet拥有300400吨级的Bunga Kasturi Tiga,由日本环球造船公司于2006年建造,以3100万美元的价格出售。这一价格明显低于今年早些时候的谈判,当时的谈判公认失败了。当时,这艘油轮的谈判价格约为4000万美元。
 
  与此同时,明年初,另一个未知因素可能会对油轮市场产生影响。利比亚就是一个例子。利比亚国家石油公司表示,该国最大的Al Sharara油田可能很快恢复生产。自今年1月以来,该油田的日产量通常超过30万桶,在目前疲软的市场上,这是绝对不需要的。经纪商们考虑到,这将创造出另一个期货溢价市场,以及更多的浮动存储机会,这是否会打破欧佩克+出口限制的脆弱局面?

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