今年受疫情、汛情叠加影响，上半年集装箱业务一直低位徘徊。进入第三季度，集装箱运输呈现以武汉港为龙头，多地开花的态势。各地积极扩展集装箱业务，目前开展集装箱业务的地市已增至6个，集装箱回归增长轨道，并且呈快速增长态势。
1-9月，全省集装箱137万标箱，其中武汉港113万标箱，占全省集装箱量82.5%。9月单月集装箱26.4万标箱，单月产量创历史新高，环比增长33.%，同比增长52.3%。武汉港23.5万标箱，同比增66.7%，占全省集装箱89%，武汉市集装箱量大幅度的增长，带动全省集装箱高速增长。
快速增长的主要原因：
一是精心加强市场维护，大力发展区间物流，切实提高本地箱比重，积极引导“公转水”，努力扩大对货源、腹地、航线的覆盖，核心港区聚合效应不断增强。
二是开通了阳逻二期至花山的短驳航线，恢复了阳逻二期至金口、仙桃的短驳运输。
三是加大内贸集装箱开拓力度，成功引进散改集等业务，打造江汉平原“化肥流入、粮食流出”主通道，规划构建以“中粮集团、中储棉、中纺集团”等棉纺业务为主体的进口棉体系，进口重箱比重明显增加，船舶装载率与运营效率不断提升。
四是武汉港正式启动进口木材集散基地项目，打通物流瓶颈，逐步形成对湖北、河南、安徽及周边地区的市场覆盖，促进物流节点向物流链的延伸。
五是大力推广“理货APP系统”，实现理货运抵报告自动发送，货物通关时效大幅提升。
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