中远海运港口三季度净赚2.49亿美元 同比增13.5%

 

　　据公告披露，截至2020年9月30日止9个月，中远海运港口控股码头公司的总吞吐量同比下跌13.4%至1647.03万标箱，占该公司总吞吐量的18.1%；非控股码头公司的吞吐量则同比上升2.0%至7462.59万标准箱，占该公司总吞吐量的81.9%。

 

　　具体来看：

 

　　大中华地区

 

　　截至2020年9月30日止3个月，大中华地区总吞吐量同比上升3.4%至26069126标准箱 (2019年同期：25208454标准箱)，占中远海运港口总吞吐量77.9%。截至2020年9月30日止9个月，大中华地区总吞吐量同比下跌1.6%至70106667标准箱 (2019年同期：71223785标准箱)，占中远海运港口总吞吐量77.0%。

 

　　环渤海

 

　　期内，环渤海地区总吞吐量同比上升5.3%至11198475标准箱 (2019年同期：10634378标准箱)，占中远海运港口总吞吐量33.5%。其中，青岛港国际吞吐量上升6.0%至5714000标准箱 (2019年同期：5390000标准箱)。

 

　　长江三角洲

 

　　长江三角洲地区总吞吐量同比下跌26.1%至3906628标准箱 (2019年同期：5287580标准箱)，占中远海运港口总吞吐量11.7%，吞吐量下降主要因本集团完成出售南京龙潭码头、扬州远扬码头以及张家港码头，上述3个月吞吐量不包括该三个码头的吞吐量。南通通海码头加大航线营销力度，积极引进新航线，吞吐量同比上升8.2%至373763标准箱 (2019年同期：345462标准箱)。受惠于新增航线，宁波远东码头吞吐量同比上升8.3%至851829标准箱 (2019年同期：786564标准箱)。

 

　　东南沿海及其他

 

　　东南沿海地区总吞吐量同比上升2.0%至1482874标准箱 (2019年同期：1453456标准箱)，占中远海运港口总吞吐量4.4%。期内，受惠于来自东南亚的新增航线，厦门远海码头吞吐量同比上升9.0%至594809标准箱 (2019年同期：545518标准箱)。

 

　　珠江三角洲

 

　　珠江三角洲地区总吞吐量同比上升8.2%至8008049标准箱 (2019年同期：7399838标准箱)，占中远海运港口总吞吐量23.9%。广州南沙海港码头现有航线装载量增加，吞吐量同比上升1.9%至1515785标准箱 (2019年同期：1488139标准箱)。

 

　　西南沿海

 

　　西南沿海地区总吞吐量同比上升240.0%至1473100标准箱 (2019年同期：433202标准箱)，占中远海运港口总吞吐量4.4%，主要是因为从2020年1月开始计入北部湾港的箱量，北部湾港2020年7月至9月的吞吐量为982301标准箱。由于内地疫情缓和，广西钦州国际码头吞吐量同比上升13.3%至490799标准箱 (2019年同期：433202标准箱)。

 

　　海外地区

 

　　海外地区总吞吐量同比上升2.7%至7392960标准箱 (2019年同期：7196552标准箱)，占中远海运港口总吞吐量22.1%。受疫情导致环球经济需求下降，比雷埃夫斯码头的吞吐量同比下跌4.1%至1287109标准箱 (2019年同期：1342395标准箱)。受惠于新增航线， CSP阿布扎比码头吞吐量同比上升3.2%至165295标准箱 (2019年同期：160213标准箱)， CSP西班牙相关公司的吞吐量同比上升2.7%至910404标准箱 (2019年同期：886065标准箱)。

 

　　展望

 

　　尽管全球各国依然面临新冠肺炎疫情带来的挑战，全球的经济和贸易活动存在不确定因素，中远海运港口第三季度吞吐量和盈利都取得一定改善。今年以来，中远海运港口积极实施「精益运营」的战略，采取一系列控制成本及提升效率的措施。在成本控制方面，国内码头已经取得初步成果。随着海外新建码头的使用率不断提升，以及疫情逐步缓和，预计海外码头在单箱成本控制方面有望取得改善。

 

　　截至9月底，中远海运港口持有现金及银行存款约为12.2亿美元。预计充足的现金将支持本公司2020年的股息政策。中远海运港口正考虑将宣派末期股息改为第二次中期股息，令股东可以更早取得股息。

 

　　此外，中远海运港口积极加强信息化及数字化建设，统一码头操作系统，持续在各控股码头推行Navis N4操作系统。

 

　　不仅如此，在码头运营和管理中引入「单箱成本」概念，确定控股码头的运营成本控制目标。中远海运港口持续完善成本分析模型，深入分析码头成本的构成及比重，设立运营成本控制目标，制定成本控制方案；在营销和日常运营中建立成本底线的思维模式，制定切实可行、目标明确、科学有效的措施；找出成本优化的环节、流程，着力提升成本竞争优势。

 

　　中远海运港口力求创新营销思路，加强公司整体营销，积极构建客户价值分析模型，主要分析每家船公司每种箱型对码头的利润贡献，再结合码头自身条件，制定更有效的营销和商务谈判策略，以进一步挖掘客户价值，推进码头的箱量和收入的双提升。

 

　　中远海运港口将审慎运用公司资源，持续优化成本结构，提升营运效率以及加强风险管理。公司致力于继续完善全球码头网络布局，以更全面的服务满足航运联盟的需要；同时把握发展机会，强化全球码头网络。尽管疫情对行业带来一定影响，中远海运港口继续承担社会责任，支持员工工作，重视员工安全及健康，以应对疫情带来的挑战。