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Contship Italia发布了2021-2024年的新业务计划

   2020-11-02   来源:物流巴巴   

   意大利Contship的目标是到2024年增加180万teu的新处理能力,包括门户和转运能力,到2023年底达到50%的海上运输和50%的大陆/欧盟内部多式联运贸易。

 
  该公司在意大利的主要集装箱码头La Spezia集装箱码头(LSCT)计划进行大量投资,这再次证明了Contship在该国的坚定战略承诺。
 
  该开发项目将在Ravano码头开始,以实现一个新的524 m长的码头,该码头将配备5排25排跨行的岸上起重机。
 
  在第一阶段,目标是增加300000 teu的现有处理能力,并将铁路运输的份额从目前的模态分割的32%增加到40%。
 
  港口当局将于2020年12月正式完成-15m的Fornelli东部和-14m的Fornelli西部的新草案,这将提高LCST的能力,以平均300-400 teu的平均额外船只容量迎接更大的船只每次通话。
 
  Terminal Container Ravenna(TCR),SAPIR和LSCT的合作伙伴也正在讨论未来投资,以进一步开发该设施。
 
  此外,Eurokai通过Contship / Eurogate在Tanger Med 2中拥有40%股份的新Tanger Alliance终端(TC3)将于2021年1月开始商业运营-距离Eurogate Tanger(TC2)的特许协议签订约15年宣布。
 
  它将在800 m的仓库和36公顷的场地上部署八台最新一代的STS起重机,一旦完成,产能将为150万标准箱。
 
  Contship与国际航运公司(例如TC2中的CMA CGM / Terminal link和Hapag-Lloyd)等国际航运公司之间的紧密合作,使他们在丹吉尔的投资取得了成功,后者在TC3工厂中拥有10%的股份。Marsa Maroc持有TC3的大部分股份。
 
  地中海地区的新项目也在开发中。
 
  在联运方面,Contship的联运物流和海关部门Sogemar已对其产品进行了调整,以应对新的贸易和物流挑战。
 
  索格玛将与其姊妹公司Eurogate Intermodal合作,以建立和推广其欧洲网络服务。
 
  其中包括米兰铁路枢纽(Rail Hub Milano),该铁路公司已在2019年实现了50%的陆运业务处理目标;该集团的MTO汉尼拔(MTO Hannibal)将继续支持意大利港口活动的预期方式转变。
 
  汉尼拔将通过在2021年和2022年增加新的走廊,继续将其在鹿特丹和英国的业务扩展到大陆流动,并将在2021年宣布与数字平台开发相关的其他项目。

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