油化产业快速发展 油运市场未来可期

 

　　工业和民用需求的增加推动了国内油化品运输市场走热。从2019年底开始国内成品油运价快速上升同比涨幅达到15%左右一定程度刺激了购船需求。根据成交数据来看近期油品、化学品船相关成交10艘次成交总额超过9400万美元总载重吨超过15万吨。

 

　　这与国际市场形成强烈反差。由于新冠疫情的持续蔓延除中国外全球大部分地区特别是欧美的感染人数仍居高不下10月底全球日确诊人数突破50万。疫情重创全球经济原油需求疲软OPEC预计2020年全年全球原油需求同比下降690万桶/日降至30年来的最低水平国际油轮市场因此陷入困境。目前VLCC的日租金已经跌至2.5万美元左右而今年3月中旬其日租金曾达到25万美元。

 

　　低油价一度刺激国际原油运输

 

　　中国原油进口增长与炼化行业发展密切相关。今年二季度中国炼油厂开工率同比上升6月份原油加工量创历史新高。国际能源署(IEA)《石油市场报告2019》称2024年前中国将超过美国成为全球炼油能力最大的国家。中国石油和化学工业联合会副会长傅向升表示2020年中国将有3150万吨的改扩建产能投产在建设和拟开工产能为1.2亿吨/年;预计未来中国炼油产量将达到10亿吨/年。

 

　　今年7月份“拍船网”代理进口了一艘价值约2000万美元的4.5万吨化学品船据悉该船就是用于配套国内某大型炼化项目现已投入正常运营。“近期二手油船及化学品船交易非常活跃”“拍船网”国际业务部负责人章晨表示“当时这艘4.5万载重吨化学品船已经是我国同类进口船舶中吨位最大的但仅在10月份这一个月内我们又负责进口了三艘成品油船和化学品船最大吨位达到5万吨在一定程度上反映出目前国内油化品运输市场的旺盛需求。”

 

　　保税油业务爆发也拉动中国油化船舶运力增长。今年3月31日国务院发布关于支持中国(浙江)自由贸易试验区油气全产业链开放发展若干措施的批复。从数据看前三季度 浙江自贸区舟山保税港区完成保税供油325.9万吨同比增长17.7%。“今年9月‘拍船网’成交了一艘约5000载重吨供油船”章晨表示“该船为外籍方便旗船舶买家购入后将主要用于保税燃油加注业务。”

 

　　交通运输部发布的运力报告称截至今年6月底沿海省际运输油船(含原油船、成品油船不含油品、化学品两用船)共计1217艘运力总计1042.55万载重吨较2019年底吨位增加14.11万载重吨增幅1.37%。

 

　　“数据显示中国炼厂原油库存逐步下降而年底和春节长假也会刺激炼油厂增加原油采购预计今年四季度中国的原油进口量还会保持增长趋势。”王泽波认为“中期看老旧运力的淘汰以及国内油化产业的快速发展将继续利好油运市场。”