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统计数据表明需要更新区域船队

   2020-11-10   来源:物流巴巴   

   总部位于伦敦的船舶经纪公司Braemar认为,2021年将出现大量约3500TEU的船舶订单,因为全球船队中近30%的此类船舶将超过20年船龄。

 
  根据Braemar ACM研究部门的Jonathan Roach的说法,到明年1月,该地区船型的数量大约为巴拿马型旧船,达到4000TEU,总计3100艘,其中900艘达到运营年龄公司将需要考虑更换船只。
 
  罗奇强调,中型集装箱船的订单非常少,这给该类船留下了一个缺口。他补充说:“随着对这些船的需求增加,二手船的价格和新建船的价格趋同,我们预计船东将需要订购这些船。”
 
  罗奇说:“如果明年订购到船只,从订购到交付需要两年的时间,到2023年,这些船只就可以投入使用了。到那时,这些船队将会更老,有更多20年以上的船只。”
 
  该经纪商发表上述言论之际,中国的Yiangzijiang船厂正在订购五艘3500TEU船只,并有另外五艘船的选择权,每艘总价值约4000万美元。
 
  据报道,这一订单是由一家日本合资公司下的,该公司已与马士基航运公司建立了船舶长期租赁合同。
 
  罗奇表示:“在亚洲日益增长的内部贸易中,这类船只可能会受到欢迎,因为许多地区港口吃水浅,这些船的横梁较宽,长度相对较短,所占码头空间较小。”
 
  美国人口普查贸易数据显示,随着亚洲贸易模式的转变,中国对美国的货运量下降了17%,但越南和柬埔寨对美国的出口分别增长了26%和38%。
 
  虽然越南有许多深水港,但孟加拉国吉大港和印度的一些港口都很浅。
 
  罗奇补充说:“亚洲内部的高载客率贸易正在不断增长,而旧巴拿马型货船有点长,宽35米,长度较短,这些船将更容易容纳,它们将是一个更灵活的贸易。”

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