BIMCO：明年出台自主船舶运营标准合同

 

　　从港口和船舶优化到电子提单航运业的数字化在许多方面都得到了体现。但是似乎经常引起最大争议的问题是自主驾驶船的开发和运营。

 

　　BIMCO表示要想让这些船舶在行业现有的商业框架内运营它将需要标准合同。这些将不是租船合同至少当前如此。有因为自主船舶的建造是为了在其整个工作周期内为专门的行业服务。

 

　　订造第一代自主驾驶船舶的公司在大多数情况下不是“海运”相关公司而是运输服务用户。BIMCO预计第一批自主船舶由第三方船舶管理公司运营他们不仅可以担任船舶的技术管理人员还可以为远程控制中心和人员提供岸上或船上操作船舶的服务。

 

　　BIMCO的回应是为其广泛使用的SHIP  MAN  2009协议开发了一个特别改编的版本。船舶管理部门已经熟悉船舶管理人员的“以服务为基础”的结构增加与船舶有关的自主服务并为遥控中心的操作和人员配备规定这是一项相对容易的任务。

 

　　根据目前的预测到2021年底第一批载货自主驾驶船将在某些国家的领海内作业。这些船很可能从第一次下水开始就有一名船员在船上但很快就会过渡到从远程控制中心操作。完全不依赖遥控中心的自主船舶可能需要很多年的时间。但是技术发展迅速当前认为不可能的都可能实现。

 

　　BIMCO在创建目前被称为“ AUTO  SHIP  MAN”的过程中面临的挑战是目前没有自主船舶在运营。新协议的许多规定都是基于假设和期望。但是BIMCO非常幸运能够受益于三家船舶管理公司——威尔森(Wilhelmsen);香港中外运(Anglo  Eastern)和NYK  LNG   Shipmanagement ——所有三家公司都在从事自主船舶开发项目并有ITIC和Gard在保险和责任方面的宝贵意见以及HFW提供的法律咨询。

 

　　《AUTOSHIPMAN》将于明年出版BIMCO预计它将受到一个规模不大但具有开拓性的市场的欢迎。毫无疑问在《AUTOSHIPMAN》出版后不久的几年里我们将了解到操纵自主船舶的现实情况这些船舶的使用可能会扩展到国际贸易。BIMCO说随着我们了解的更多我们将改进和改造《AUTOSHIPMAN》以满足这一新兴技术的需求。