马士基将加强其AE19服务，每周增加最多两趟航班，旨在为亚洲/欧洲的供应链提供更灵活的航线选择，以应对疫情的影响。
马士基的一位代表表示，这家丹麦航运公司将把该服务的运力从72FEU/火车提高到每周144FEU，由于增加了铁路车厢，这个数字可能会略高，可能达到的最大运力为76FEU/火车。
AE19服务是韩国、中国和日本港口和芬兰、波兰、德国和斯堪的纳维亚半岛北欧港口之间的海上和洲际铁路产品的组合。服务涵盖干、冷藏及危险品西行及东行方向。
“大流行在欧洲引发了一些贸易的瓶颈我们可以帮助解决为客户提供更高水平的供应链管理如进一步发展铁路成本有效可靠和可伸缩的大洲之间的运输模式创建回落选项似乎是至关重要的在危机情况下”马士基东欧董事总经理Zsolt Katona解释说。
卡托纳强调指出，东北亚和北欧的航运公司都增加了对该服务的预订，他指出:“与新冠肺炎疫情前相比，4、5、6月份AE19的销量增加了约75%;这一趋势可能会在今年下半年有所改善。”
马士基在声明中强调，如果客户的需求继续保持目前的趋势，公司计划将这项服务扩大到日常服务。
AE19由TradeLens平台支持，TradeLens是由马士基和IBM开发的区块链平台，IBM最近在其系统中加入了ICTSI的网络，包括全球31个终端。TradeLens几乎实时地直接从涉及各方的来源提供航运数据，同时将这条铁路走廊直接连接到其已建立的国际运输服务提供商生态系统。
AE19整合了韩国、日本或中国的亚洲港口与俄罗斯远东东方港(Vostochny)之间的短程连接，以及从纳霍德卡(Nakhodka)到圣彼得堡(St. Petersburg)的洲际铁路连接，耗时11天。
该产品的最后一站是圣彼得堡与芬兰(赫尔辛基和劳马)、欧洲大陆(如格但斯克(波兰)、不莱梅哈芬(德国)或斯堪的纳维亚半岛的港口之间的另一条近海连接。
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