韩国运营商和独立太平洋运营商SM line记录了自2016成立以来的最高收入。
作为一家独立的跨太平洋航运公司，SM Line Corporation并没有因此而影响其2016年成立以来的最佳业绩。
这家韩国班轮运营商是在Samra Midas集团收购现已停业的韩进航运（Hanjin Shipping）剩余业务时成立的。
SM Line宣布，其2020年第三季度的营业利润为404亿韩元（3459万美元），高于2019年同期39亿韩元（324万美元）的营业亏损。
总收入为2192亿韩元（1.8767亿美元），净利润为302亿韩元（2586万美元）。今年前九个月的营业利润累计达到448亿韩元（3836万美元）。
由于Covid-19流感大流行期间航行受阻，太平洋地区的运价目前处于10年来的最高水平，提振了收益。
SM Line预计，如果目前的市场状况继续下去，第四季度的表现会更好。SM Line首席执行官朴基勋（Park Ki-hoon）表示，“我们将打造一个小型但强大的公司，能够创造可持续和永久的利润。”
2017年12月，Samra Midas集团计划与另一家附属公司Woobang Engineering&Construction合并SM Line，以改善班轮运营商的财务结构。
SM Line现在运营两个跨太平洋的服务，称为中国太平洋快递（CPE）和太平洋西北服务（PNS），以及一些亚洲内部服务。6艘6655TEU船舶和3艘4300EU船舶部署在跨太平洋航道。
CPE服务将中国的宁波和上海与韩国的光阳和釜山直接连接到长滩。PNS的服务包括中国的盐田，直达温哥华和西雅图。
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