正如分析师们一直预测的那样，亚欧集装箱贸易航线上的即期运费已经大幅上涨，与蓬勃发展的泛太平洋航线相比，狂欢来得要晚一些。
在消费需求激增的刺激下，运力紧张设备供应有限，上海集装箱货运指数（SCFI）公布的运价上涨了447美元/标准箱，至2091美元/标准箱，一周内上涨27%。亚洲-地中海航线的运价也大幅上涨，本周上涨421美元或23%，至每标准箱2219美元。
今日大多数贸易航线也公布了一周的数据，亚洲至西非的运价上涨了300美元，至每标准箱4459美元；而从亚洲到拉丁美洲东海岸的运价飙升402美元，至每标箱4805美元。
与此同时，太平洋地区的运价本周持平，但仍处于历史高位。
航运请报公司Sea Intelligence最近公布的数据显示，12月份，跨太平洋航线的运力将同比增长27.3%。不过在亚欧地区，这些航运公司的部署计划显示，运力仅同比增长6.7%。近几个月来，许多船只已改航至利润更高的跨太平洋海域。
本周早些时候，在线订箱平台Freightos的Eytan Buchman在给客户的一份报告中评论道：“由于承运人优先考虑跨太平洋地区的集装箱，因此有一些将原本前往亚洲的运力从欧洲转移到了美国。”
“美国和英国的设备短缺和港口拥堵使托运人感到痛苦，有报道称由于缺乏空箱而遭遇了订舱被拒绝，在其他港口卸下了集装箱，托运人推迟预订。” Buchman补充说。
近几个月来，创纪录的运费环境促使许多国家政府进行干预。美国联邦海事委员会（FMC）上扩大了对班轮活动的调查，而印度、中国和韩国也建议各航线控制其天价收费。
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