相对于每年集装箱船的运输总量而言集装箱坍塌坠落应该说是小概率事故但近年来各国海事监管当局却对此类事件却倍加关注尤其是自2019年“MSC Zoe”轮在北海坠落277个集装箱、在荷兰北部产生数吨碎屑后;以及进入2020年以来澳大利亚接连发生“APL ENGLAND”轮和"Navios Unite "轮坠落50余个集装箱大量碎片冲上海岸。
接连发生的船上集装箱落水事件澳大利亚海事安全局(AMSA)自2020年8月1日起针对前往澳大利亚港口的集装箱船的货物系固情况展开了专项检查于前不久的10月31日结束。
然而尽管如此集装箱落水事件依然屡发不绝在前段时间马士基集装箱船损失27个集装箱后日本ONE公司又进步后尘了...
11月30日日本ONE公司一艘14000 TEU集装箱船“ONE Apus”号在从中国前往美国长滩港的途中行驶至夏威夷西北太平洋的3315N 172 35E附近时因在夜间遭遇恶劣天气导致至少50个集装箱坍塌落水。
据悉ONE公司旗下这艘“ONE Apus”集装箱船由NYK ShipManagement船管公司管理。
据NYK Shipmanagement方面介绍事发前该船正从中国盐田港前往美国长滩11月30日夜间遇到暴风雨夏威夷海面上产生强风和巨浪ONE Apus发生剧烈晃动导致至少50个集装箱坍塌并掉入海中。
事发后船长立即下令改变航向并向南航行以确保船员和船舶的安全直到情况缓解为止。
作为船舶管理方的NYK ShipManagement正在与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。
据悉美国檀香山USCG已收到通知NYK Shipmanagement正在与相关方协调为该船找到合适的避难港以评估该船是否有任何损坏并确定丢失的集装箱数量。
总部位于新加坡的ONE公司也在发给客户的通知中说:“这艘14000 TEU2019年建造的ONE Apus在航行至长滩港时在恶劣天气下集装箱坍塌了。预计船期将被推迟她的船期恢复计划目前正在进行中随后将提供建议。”
而根据该船AIS信号显示12月1日“ONE Apus”号以15节的速度向东北方向航行并向日本神户港通报了目的地。
据了解这已经是日本ONE公司一个多月里发生的第二起集装箱坍塌事件另一起发生在10月30日事发船是“ONE Apus”的姊妹船——2018年建造14052 TEU的“ONEAquila”集装箱也是在航行前往美国长滩港的途中因遭遇恶劣天气发生集装箱坍塌落水造成100多个集装箱落水。该船随后被转移到塔科马港进行维修和调查并于11月11日恢复航行。
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