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缺舱少柜高运费?这家货代巨头租船租箱应对运力危机,同时开启收购模式

   2020-12-04   来源:海运网   

   针对目前缺舱少柜和高昂运费的集运市场物流巨头DSV Panalpina采取“非凡”的举措针对集运市场缺箱情况DSV租用了一些集装箱并绕开船公司租用三艘从上海直接航行到丹麦奥尔胡斯港的多用途船以解决中欧航线的运力不足的问题。

 
  与此同时距DSV正式完成对Panalpina的收购一年后最近又开始进入新的收购模式。继10月下旬宣布收购Prime Cargo后DSV Panalpina又宣布将收购南非快递公司Globeflight Worldwide Express。
 
  在全球航运市场运力紧缺、运费高企、货柜分布失衡的状态下做为大型货代公司在别人想怎么活下来的时候其又是租船又是收购反其道而行之可谓一股清流。
 
  DSV 租船租箱应对运力危机和高运费
 
  鉴于全球航运市场现状几乎所有贸易航线上可用舱位都出现令人难以置信的紧缺迫使这家全球最大的物流运营商之一丹麦物流巨头DSV租用了三艘多用途(MPP)船每艘船可以载运650 teu的集装箱用于12月份在中国和北欧之间运送货物。
 
  据SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen称DSV此举“再次表明了目前亚欧集装箱贸易极端强势需求的一个迹象”。Lars Jensen在解释这一举措对目前亚欧贸易航线的价格走势分析有多大意义时指出DSV租赁小型集装箱船和货柜的举措使其能够规避“困扰市场的船只空间和设备的稀缺性”;这条航线上的大多数船舶的运力往往超过18000标准箱以够低的运营成本。“因此部署650TEU小型船是一个很好的迹象表明运费已经达到了现在可以使用非常规替代品的水平。这也可能表明我们正接近对承运商收取的即期费率上限的分析预测。”Lars Jensen表示。
 
  现货市场上中欧运费也大幅上涨包括上周上海集装箱运价指数(SCFI)上涨20%至每标箱2091美元。不过实际费率可能要高得多因为航运公司要收取大量的拥堵费和旺季附加费等。一家货代表示实际价格“更接近3500至4000美元”。
 
  事实也证明在线集装箱预订平台Freightos指出持续的集装箱短缺已推动亚洲-北欧费率本周上涨29%达到“令人难以置信的”至3470美元/FEU这标志着过去一个月上涨了64%比去年同期上涨了137%。
 
  不过Lars Jensen表示其他大型货运公司不大可能效仿DSV租船的做法。“问题是是否有合适的船只:主要是船只的稀缺性和租船费率急剧上升;更糟糕的是现在很难找到空集装箱。”
 
  某航运咨询公司表示:“根据目前虚高的即期费率DSV显然已经计算出这在财务上是合理的。但它粗略的计算可能没有考虑到运营船只和服务的其他费用。”“对DSV的此举的结果持怀疑态度而DSV最好还是让运营商来承担这个风险。尽管这可能会给运营商带来麻烦最好让他们收拾好自己的烂摊子。”
 
  DSV的发言人表示租赁费用“符合我们在12月份看到的非常高的市场水平”。他补充道:“我们的决定不是出于成本的考虑而是为了确保空间并保证为我们许多急需的客户缩短运输时间原因是市场困难。”
 
  与此同时这家货代公司进军租船市场是今年整个行业垂直整合的另一个例子最引人注目的是马士基通过整合旗下品牌发展陆上业务成为一家物流集成商以及DP World收购了多条支线的举措。
 
  不过Lars Jensen表示他认为DSV的做法是临时一次性的举措。“由于目前市场上极不寻常的情况它提供了一种商业上可行的特别服务。这不是一种长期可行的产品因此也不能真正从战略角度来看待。”
 
  DSV Panalpina继续开启收购模式
 
  距DSV正式完成对Panalpina的收购一年后最近又开始进入新的收购模式。继10月下旬宣布收购Prime Cargo后DSV又宣布将收购南非快递公司Globeflight Worldwide Express。
 
  “由于Prime Cargo在电子商务和时尚零售领域的强大竞争力该公司与泛亚班拿解决方案部门和Air&Sea部门是完美的匹配。” DSV Panalpina认为其“在某些垂直领域上具有很高的专业水平而此正好与DSV Panalpina互补。”
 
  据DSV称该公司“运营着完全自动化的”仓库。“我们相信这次收购提供了一个独特的机会将我们的行业重点与DSV的全球网络连接起来。”Prime Cargo董事总经理'Morten Høilund表示。

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